ma tutta questa discussione non ha senso!!!!

avete mai provato un'audi 1.2TDI o una lupo 3l????????

IO Sì, e vi assicuro che sono rimasto malissimo!

a suo tempo infatti l'introduzione di questo propulsore è stata fatta unicamente come pubblicità, non è un motore eccezionale è solo un piccolo diesel rumoroso e assonnato abbinato ad un cambio fiacco montato su una macchina totalmente sguarnita per raggiungere un peso piuma e di conseguenza consumi da record.

le versioni 3l non hanno nè clima nè servosterzo, nè cerchi in lega, hanno ruote più piccole e lamiere alleggerite, insomma sono costruite ad hoc per fare 33km/l

è come montare l'1.3 multijet depotenziato magari con un cilindro in meno su una vecchia panda assolutamente priva di optional.... voglio vedere se non diventa 3l anke la vecchia pandina!!!!!!!

ma che dici il piccolo multijet e' fatto interamente in alluminio ed e' il meno pesante e meno ingombrante 4 cilindri diesel in assoluto...la 75cv pesa quanto la 70cv..la 90cv credo un po di piu' perche ha il turbo a geometria variabile....

p.s.ma i pesi li hai sognato..

I pesi non li ho sognati, potrei sbagliarmi ma di poco, il 1.3 ha il basamento in ghisa e il sottobasamento in alluminio, se vuoi puoi controllare qui:

http://www.kwmotori.kataweb.it/kwmotori/kwmprima.jsp?idContent=331002&idCategory=780

hai ragione ho controllato...probabilmente mi sono confuso per il sottobasamento in alluminio...ma comunque il 1.3 multijet e' il meno ingombrante 4 cilindri diesel al mondo...

i pesi dati per gli altri propulsori sono sbagliati....e' impossibile che un 4 cilindri diesel per di piu' piu' ingombrante del 1.3 multijet dotato di turbo....pesa meno di 130kgr...fine...

p.s.lo so che PSA-Ford dichiara 98kgr per il 1.4 HDI ma dubito che questo peso e' con il turbo...anche perche nella seconda parte dice che secondo versione ha turbo,turbo g.v e nelle versioni piu' performanti anche intercooler tutto questo fa variare il peso...per me il peso di 98kgr di PSA-Ford e' senza il turbo...dunque teorico..mentre quello di 1.3 multijet e' completo..

Poi il 1.3 multijet ha preso molti premi da economist o il premio di migliore motore al mondo tra 1.0-1.4lt ed e' stato premiato come il motore diesel 4 cilindri meno pesante e meno ingombrante(e quel 1.4 HDI e' anche antecedente) dunque questo sostiene la mia tesi.fine.

Comunque avevo letto che la BMW non aveva sostituito il Toyota sulla Mini col 1.3 MultiJet 90 cv (di cui si vociferava che la casa bavarese stesse provando) perché era più ingombrante del propulsore nipponico.

Quando la BMW ha fatto i piccoli motori benzina con PSA ,pensavo mettessero l'HDI 92 cv sulla Mini, poi ho visto che hanno messo la versione potenziata a 90 cv del Toyota.

Comunque avevo letto che la BMW non aveva sostituito il Toyota sulla Mini col 1.3 MultiJet 90 cv (di cui si vociferava che la casa bavarese stesse provando) perché era più ingombrante del propulsore nipponico.

Quando la BMW ha fatto i piccoli motori benzina con PSA ,pensavo mettessero l'HDI 92 cv sulla Mini, poi ho visto che hanno messo la versione potenziata a 90 cv del Toyota.

ma fammi il piacere ma se e' stato premiato l'anno scorso 2004 come il migliore motore tra 1.0 e 1.4lt e tra i commenti c'era quello che con dimensioni di 460mm x 500mm x 650mm e' il motore 4 cilindri diesel piu' compatto in assoluto...poi sei sicuro che Fiat voleva dare il multijet a Mini...e poi Mini non ha mai provato il multijet..fine

poi sei sicuro che Fiat voleva dare il multijet a Mini...e poi Mini non ha mai provato il multijet..fine

pazienza ci sono altri produttori di diesel, sarà per la prossima volta

Il mjet fiat è montato su Punto, Panda, Idea, GPunto, Doblò, Suzuki Wagon

E ancora... Lancia Ypsilon, Musa, Suzuki Ignis,Wagon R+, Opel Corsa, Astra. Ne ho dimenticato qualcuna??

Ragazzi scusate se sono un po' fuori argomento...parlo cmq di motori Fiat Powertrain Mjet...Volevo sapere cosa hanno fatto a quel 1.9 CDTI (JTD) da 212 cv montato su quella concept Opel a Francoforte (letto su Auto Oggi) per farlo arrivare a quella potenza. Il Gruppo Fiat al momento fino a quanti cv è riuscito a spingerlo finora?

poi sei sicuro che Fiat voleva dare il multijet a Mini...e poi Mini non ha mai provato il multijet..fine

pazienza ci sono altri produttori di diesel, sarà per la prossima volta

che fanno motori inferiori come PSA-Ford o Toyota solo uno ha il migliore motore tra i 1.0 e 1.4lt....

engine of the year award 2005 1.0-1.4lt

1.3 multijet....

http://www.carpages.co.uk/fiat/fiat-multijet-diesel-engine-04-06-05.asp?switched=on&echo=920524781

Ragazzi scusate se sono un po' fuori argomento...parlo cmq di motori Fiat Powertrain Mjet...Volevo sapere cosa hanno fatto a quel 1.9 CDTI (JTD) da 212 cv montato su quella concept Opel a Francoforte (letto su Auto Oggi) per farlo arrivare a quella potenza. Il Gruppo Fiat al momento fino a quanti cv è riuscito a spingerlo finora?

usa turbo e compressore volumetrico dunque doppia sovralimentazione...questo motore debuttera' su alfa 149 con una potenza di 220cv.Poi forse non hai capito ma tali motori anche se presentati su concept opel sono 100% Fiat la priva vettura che lo usera' in produzione come ho detto e' la 149.