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brera q4 vs 130i al motor show (confronto teorico)

Featured Replies

Inviato

a me invece la cosa che più è balzata alla mente è il fatto che una TRAZIONE INTEGRALE andasse quanto una normale TP.

Semplicemente sono imparagonabili, Brera chiaramente GT veloce ma non sportiva pura, la 130i invece l'essenza della sportività su un corpo vettura medio.

la Bibbia del nuovo Alfista: Per il futuro dell'Alfa Romeo è meglio un pianale più economico che poi tanto l'elettronica e le gommature esagerate risolvono i problemi

www.alfaromeo75.it - http://web.tiscali.it/alfetta.gt.gtv - www.arocalfissima.com/vodcast

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I più attivi nella discussione

Inviato

mah guarda...secondo me qua un ti è avvantaggiata...ma c'e' anche chi la pensa diversamnente....cmq aspettiamo piste serie...

Auto:ex bmw 320d touring 150cv,Gpunto 1.3mj 90cv

La tua prossima auto:a trazione posteriore

moto:Venduta

una vita di traverso ;)

foto72sw8.jpg

Inviato
a me invece la cosa che più è balzata alla mente è il fatto che una TRAZIONE INTEGRALE andasse quanto una normale TP.

Semplicemente sono imparagonabili, Brera chiaramente GT veloce ma non sportiva pura, la 130i invece l'essenza della sportività su un corpo vettura medio.

l'essenza della sportività????? se fosse stata alfa gli avresti trovato 10.000 difetti tipo: cambio in blocco al motore, sospensioni ridicole, ma siccome non è alfa diventa l'essenza della sportività...

  • Ieri: Fiat Panda 900 Young (1998) - AB Y10 II Avenue (1993) - Fiat Panda 1.2 DynamicClass (2004) - Fiat Punto Evo 1.4 GPL (2010)
  • Oggi: Ford Focus SW 1.6 Tdci 90cv (2009) e Lancia Ypsilon 1.2 (2016)
  • Ieri: Aprilia Rally II L.C. 50cc (1996) - Piaggio Vespa PX 150 (2002) - Honda Hornet 600 II (2006)
  • Oggi: Honda Hornet 600 III (2007) e Piaggio Vespa PX 150 (2000)
Inviato
l'essenza della sportività????? se fosse stata alfa gli avresti trovato 10.000 difetti tipo: cambio in blocco al motore, sospensioni ridicole, ma siccome non è alfa diventa l'essenza della sportività...

ma qua dentro qualcuno ha manie di persecuzione?boh...

Auto:ex bmw 320d touring 150cv,Gpunto 1.3mj 90cv

La tua prossima auto:a trazione posteriore

moto:Venduta

una vita di traverso ;)

foto72sw8.jpg

Inviato

Comunque, dipende esclusivamente dalla pista/strada .

Nei rallies vedete molte TP ?

La sportivita' di un'auto e' data dall'uso che ne volete fare.

Se fate rallies al 99% userete una ti

Se correte in pista userete nell'ordine

1) una Tp motore centrale

2) una Tp transaxle

3) una ti

4) una tp tradizionale

5) una ta

Con i punti 3 e 4 vicinissimi

Fermo restando che tantissimo dipende dal rapporto peso potenza, dalla pista e dal pilota.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

Inviato

la 130i invece l'essenza della sportività su un corpo vettura medio.

???

Spiegaci meglio... una tp con il cambio in blocco, un telaio quasi ovunque criticato e sospensioni da utilitaria...

la cosa triste è che così conciata sta davanti ad una 3.2Q4 di casa nostra.

Ciao

Luxan

Inviato
???

la cosa triste è che così conciata sta davanti ad una 3.2Q4 di casa nostra.

e chi ti ha detto che non l'hanno truccata (come si diceva quando ero un ragazzino:-P )?

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