Mai e poi mai automatico... anzi mai qualcosa che non sia manuale e basta.

La macchina la porto IO, non una centralina di merda. Non è lei che deve decidere per me. Non è una questione di sportività, è che proprio non accetto di non essere io quello con in mano l'auto al 100%.

(fermo restando però che levare il terzo pedale nelle code è pur sempre una comodità siderale)

Quando faccio strada per neccessità e magari mi trovo imbottigliato... Vorrei far evaporare la frizione.

Quando invece vado a zonzo al fine settimana, dico: "mai e poi mai un automatico, troppo bello cambiare, sarebbe guidare a metà!"

In sostanza, facessi il rappresentante, prenderei l'auto da lavoro con l'automatico e quella "di casa" con il manuale. :wink:

Quando faccio strada per neccessità e magari mi trovo imbottigliato... Vorrei far evaporare la frizione.

Quando invece vado a zonzo al fine settimana, dico: "mai e poi mai un automatico, troppo bello cambiare, sarebbe guidare a metà!"

In sostanza, facessi il rappresentante, prenderei l'auto da lavoro con l'automatico e quella "di casa" con il manuale. :wink:

Perfettamente d'accordo

solo manuale, per guidare si deve avere volante, cambio e pedali, anche una f430 la prenderei manuale, non capisco come molte persone scelgono il sequenziale o l'automatico, toglie piacere alla guida.

quasi sempre in mezzo al traffico. rotonde a gogò, dossi in continuazione da fare in 1 spesso, autovelox a dx e manca. Raga la prox è automatica. Il piacere di guida in Lombardia è pura autopia. Se cmq avessi la possibilità di una F430, cosa che nn ho, la prenderei cmq col cambio F1.

Premetto che non so come funzionano, perchè non li ho provati, i vari tipi di cambio.

Io preferirei o il manuale, oppure un semiautomatico di tipo sequenziale, con la leva nella sua posizione.

solo manuale, per guidare si deve avere volante, cambio e pedali, ....

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Finalmente un tradizionalista che la pensa come me!!!!

Premetto che non so come funzionano, perchè non li ho provati, i vari tipi di cambio.

Io preferirei o il manuale, oppure un semiautomatico di tipo sequenziale, con la leva nella sua posizione.

Invece l'unica cosa che mi affascinerebbe del sequenziale sono le levette al volante...

con un robotizzato si può decidere in qualunque momento quando intervenire sulla cambiato o scalata...l'unico problema, al limite, è la velocità con cui viene eseguita la manovra, ma nel prendere curve brusche o nei percorsi misti,soprattutto in scalata, migliora notevolmente la capacità del pilota di uscire velocemente dalla situazione...alla fine è solo la frizione ad essere gestita dal software, e se il sotware è sportivo, anche la frizione viene gestita come tale...percui, secondo me, è meglio sempre e cmq un sequenziale robotizzato...l'automatico tradizionale lo prenderei solo su berline di rappresentanza...