allora tre domande per taurus..........

2- ma il 1.8 non doveva arrivare per il 2007???

Io boss dell'R&D ha detto genericamente 2008.

Aggiungo una cosa detta ora dal Boss MM. Il Multijet 2 è scheduled per il 2008

su mj2 ho captato che la differenza starà nella non-discontinuità tra la 2a e 3a iniezione...e che è il sogno di ogni ingegnere ...mannaggia però mi sono perso come funziona la faccenda in particolare...

Il Multijet 2 è scheduled per il 2008

mi fai una traduzione cortesemente??? :D:D:wink:

su mj2 ho captato che la differenza starà nella non-discontinuità tra la 2a e 3a iniezione...e che è il sogno di ogni ingegnere ...mannaggia però mi sono perso come funziona la faccenda in particolare...

allora attualmente sono 5 le iniezioni vero???

le prime due sono susseguenti e poi ci sono le altre tre se non ricordo male.............

ma cos'è quella roba bicilindrica!?!?

cmq, allo stato attuale delle cose, siamo un pò troppo indietro per dire che entro un anno (se lo mettono in produzione nel 2008, significa che a ginevra ALMENO, ci sarò la presentazione) avremo tutto ciò..

quindi la famiglia fire si ferma al 1.4..domanda idiota: non era meglio utilizzare il 1.4 fire, portarlo NUOVAMENTE a 0.7 e darlgi un pò di turbo? oppure utilizzare il vecchio 0.9 fire (chiaramente rivisto) e dargli della gran pressione? non avrebbe un funzionamento più regolare?

3.0 V6 JTD? Quando?

Il 2.5l5 veramente non l'ho visto nella presentazione.

I v6 me li sono invece proprio persi che ero al telefono.. cosa si è detto?

ma non si poteva rimanere direttamente sull'altro TOPIC??

c'era il 2.5lt sui diesel, ha parlato della cilindrta sui 4 cilindri di quella famiglia portati a 2.0 e 2.5lt...ed ha presentato pure una slide con la gamma diesel completa...

riguardo il V6 diesel che completera' l'offerta verso l'alto, riguardo a quelli benzina che utilizza molti pezzi in comune con i nuovi L4 1.8lt e L2 0.9lt e che ci sara' in due versioni da 3.0 e 3.5lt

diesel

1.3L4

1.6L4

2.0L4

2.5L5

3.0V6

ci sono due evoluzioni di multijet, il multijet II ed il two piston-multijet II, multiair sara' applicato sui diesel etc.

benzina

0.9 turbo L2 multiair in due versioni 90-110cv sostituira' il 1.2 e avra' consumi inferiori del 20%

1.4 turbo L4 in due versioni 120-150cv (2007)

1.8 turbo L4 in due versioni 190-230cv (2008)

V6 in due versioni di 3.0 e 3.5lt

0.9lt L2 1.8lt L4 e i V6 sono modulari

Multiiar sara' applicato a partire dal 2009 e dara' +10% potenza e coppia -10% consumo e -50% emissioni

Dual Dry Clutch Trasmission(Ecoshift) arrivera' nel 2009

...ancora manca il 1600cc a benzina!

Ma non serve a niente un 1.6 benza...

questa è la slide sul mj..

altra cosa interessante, un fire 1.4 8v evo2 sarà la base del trifuel..