Il 2.0m-jet 180cv e' two stage turbo...non twinturbo..tra l'altro ottiene 90cv/lt senza multiair..con l'applicazione prevista di multiair arrivera' a 100cv/lt.

I dati di potenza sui motori che hanno debutto previsto fino al 2008, come i vari 1.4 Turbo 1.8 Turbo ad iniezione diretta diesel 1.6 2.0 e 2.5lt sono senza multiair..con l'applicazione di tale tecnologia la potenza e la coppia aumenta di 10% come e' esplicitamente dichiarato.

il 2000 mjet NON è twin turbo nella versione 180cv

... mi mancava simonepietro con il suo alterego San tommaso mascherato da pessimismo cosmico ancestrale leopardiano :D:D:D:D:D

preferisco il FOSCOLO. Mancavo perchè sono rientrato da poco , giornata campale, e trovo queste notizie bomba.

cioè???

turbina gas di scartico e compressore aria di aspirazione tutti e due a geometria variabile.

turbina gas di scartico e compressore aria di aspirazione tutti e due a geometria variabile.

........... :wink:

........... :wink:

almeno credo. 8)

finalmente qualcosa di positivo e sopratutto di concreto, però non facciamoci travolgere dall'entusiasmo .li variatori di fase sono importanti e necessari a meno che l'UNIAIR -multiair non abbia la loro funzione insita nel suo funzionamento.

..beh, quanto riportato é molto interessante, sopratutto i dati caratteristici, però nel frattempo altri (già da ora) sono pronti coi motori turbo metano

finalmente qualcosa di positivo e sopratutto di concreto, però non facciamoci travolgere dall'entusiasmo .li variatori di fase sono importanti e necessari a meno che l'UNIAIR -multiair non abbia la loro funzione insita nel suo funzionamento.

mi pare che il variatore di fase divenga superato come concetto, il controllo delle valvole diventa molto più complesso e flessibile con uniair-multiair. Spreo di non aver detto una cavolata.

parlando dei v6 a benzina, avranno parti in comune con gli attuali 3.200 v6 jts, o saranno completamente nuovi?

e poi sono i tanto citati origine ferrari, oppure sono made in Gruppo.

ultima e finisco, spero che i motori Alfa, siano differenti da quelli montati in Fiat e Lancia, non perchè non siano ultramoderni e potenti, ma avere lo stesso motore identico ad una Fiat, non per cosa, non mi piace propio, almeno facessero qualcosa come hanno fatto con gli ultimi Twin Spark, che erano dei Fiat modificati, ma avevano ben altro carattere. rvzl TI PREGO RISPONDIMI .

P.S. ma questi V6 saranno montati pure su Brera?

mi pare che il variatore di fase divenga superato come concetto, il controllo delle valvole diventa molto più complesso e flessibile con uniair-multiair. Spreo di non aver detto una cavolata.

si hanno notizie discordanti,dapprima le notizie iniziali davano per certo che l'uniair-multiair gestisse pure la fase oltre che l'alzata , vedremo tra non molto

Tra parentesi, semi OT...se il motore Fiat piu' piccolo avra' 90 Cv, cosa ci mettete sulla Panda base ?

Dal grafico pare che il 0.9 ci sarà anche aspirato con tipo 70 cv