Su una B, anche se lasci MacP davanti e interconnesso dietro, va bene.

Non mi pare che la "sportivissima" Mini abbia qualcosa di diverso ( o le versioni sportive di 207 e Clio )

Se new 939 me la fai TP tradizionale, scusa tanto ma io la preferisco a TA.

Su una B, anche se lasci MacP davanti e interconnesso dietro, va bene.

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Se new 939 me la fai TP tradizionale, scusa tanto ma io la preferisco a TA.

Miiiiiiii!!!!!! Non sei un vero alfista!!!!!

da quello che so io NON UNA è davvero corretta, di info, in quello che hai postato riportando l'articolo di 4R

E' un'insieme di cose mixate, con risultati non propriamente vicini alla realtà...

In quanto alle sospensini di Junior, sempre sperando che si vada in una certa direzione, mi piacerebbe rimandare ad una mia chiosa su altro topic qche giorno fa... rimasta senza contraddittorio

si puo fare a meno dei quadrilateri all'anteriore se la trazione è al posteriore, questo per la BMW.Mentre per l'alfa romeo per restare nel solco della tradizione sono necessari comunque i quadrilateri anche se la trazione è posteriore , oppure se si opta per il mc pherson e T.A questo dovrebbe essere nobilitato da una soluzione tipo alfa sud con freni on-board. io personalmente la vedo così

IMHO questa frase non ha senso......

ha senso, viste le future e sempre più strette sinergie tra alfa e maserati nella parte alta della gamma. Però per la futura grande alfa romeo sembra che si opti per una versione di ingresso con un 4 cilindri di 1,8 litri che invece è precluso ai modeli maserati

E che si stanno gia definendo le sostitute delle auto del nuovo corso.... coem panda e ypsilon e idea

per la futura idea è previsto il pianale di un ulteriore modello del segmento B che si porrà al di sotto della Gpunto grazie alle minori dimensioni e prezzo (prezzo d'attacco, quindi si presume molto interessante) pur condividendo molto dal punto di vista tecnico con la sorella maggiore prima citata.Poichè di famiglia si parla,da una costola di questa nuova B nascera questa monvolume compatta che sarà l'erede dell'idea,nel 2010

Non dicono nulla sulle sucessori di Ulysse e Phedra

e niente che vada conto i monovolume medi

Capisco che non c'erano i soldi ma il vero

fatto grave mi sembra questo.

La famiglia ormai chiede spessissimo questo tipo di auto.

I tempi in cui la macchina di famiglia era una ritmo

o una golf sono finiti da secoli

Su Quattroruote ci sono degli orrendi ps di 169 (su base 159) e Junior (su base GPunto). Carini invece quelli dell'Idea 2010 su base Linea e della 500 Abarth.

Ci sono inoltre diverse imprecisioni. Oltre ad essere scritto che il futuro 1.8T verrà montato sulla 169 (altamente improbabile),vi è scritto anche che il progetto Maserati Spyder è stato abbandonato, cosa che mi sembra alquanto strana vista anche l'esistenza dei muletti fotografati.

ha senso, viste le future e sempre più strette sinergie tra alfa e maserati nella parte alta della gamma. Però per la futura grande alfa romeo sembra che si opti per una versione di ingresso con un 4 cilindri di 1,8 litri che invece è precluso ai modeli maserati

si puo fare a meno dei quadrilateri all'anteriore se la trazione è al posteriore, questo per la BMW.Mentre per l'alfa romeo per restare nel solco della tradizione sono necessari comunque i quadrilateri anche se la trazione è posteriore , oppure se si opta per il mc pherson e T.A questo dovrebbe essere nobilitato da una soluzione tipo alfa sud con freni on-board. io personalmente la vedo così

Ma ancora a credere 4r che dice che l'Audi R8 fa 610cv et che la 8C e stata venduta a solamente 240 esemplari

Io dico pure che la 169 avra pure il 0.9 Turbo Multiair... :wink:

Mah...