Ho chiesto al mio amico collaudatore di provare a rilevare qualche tempo e oggi mi ha mandato questi utilizzando un GPS, agganciato ad 8 satelliti:

F430 Spider USA

strada umida per la nebbia

partenza da fermo senza LC (l'USA non ce l'ha)

0-100 kmh 4.8" dopo i 6000 giri pattinava, idem metà della seconda

0-200 kmh 13.5"

0-250 kmh 23.3"

0-400 metri 12.1" per 190 kmh

0-1000m 21.8" velocità 245.7

F599 guida dx Australia

partenza da fermo senza LC

0-100 kmh 3.9"

0-200 kmh 11.4"

0-400 metri 11.2" velocità 198 kmh

Il km non è riuscito; per curiosità a 297 orari indicati dal digitale corrispondono i 288 effettivi del GPS

Mi sembrano valori buoni

I valori sono buoni, ma incongruenti.

Per fare 12,1 sui 400 m occore qualcosa di meglio di 4,8 sullo 0-100 e di 13,5 sullo 0-200.

Ancora più evidenti il caso della 599:11,2 è troppo poco con quei rilievi cronometrici.

Approssimativamente, ma poi interverrano gli esperti, con quei dati ci sta un 12,5 per la 430 e un 11,7 per la 599.

La 430 coupè provata da 4R ha fatto 11.6 sui 400m e lo 0-200 kmh in 12.5

Ricordate la strada umida: credo che la mancanza di grip si senta soprattutto in partenza, poi quando l'auto è lanciata la progressione rimane buona… di sicuro migliore di quella di partenza.

Ho chiesto al mio amico collaudatore di provare a rilevare qualche tempo e oggi mi ha mandato questi utilizzando un GPS, agganciato ad 8 satelliti:

F430 Spider USA

strada umida per la nebbia

partenza da fermo senza LC (l'USA non ce l'ha)

0-100 kmh 4.8" dopo i 6000 giri pattinava, idem metà della seconda

0-200 kmh 13.5"

0-250 kmh 23.3"

0-400 metri 12.1" per 190 kmh

0-1000m 21.8" velocità 245.7

F599 guida dx Australia

partenza da fermo senza LC

0-100 kmh 3.9"

0-200 kmh 11.4"

0-400 metri 11.2" velocità 198 kmh

Il km non è riuscito; per curiosità a 297 orari indicati dal digitale corrispondono i 288 effettivi del GPS

Mi sembrano valori buoni

Come dice Marco lo 0-100 é poco coerente con il resto. Su automobilismo la F430 Spider ha fatto 21.29 ma con uno 0-100 in 4.06, che sono tempi di tutto rispetto. In pratica l'F430 del tuo amico ha recuperato 3 decimi sul km, considerando che le versioni Usa hanno circa 475 cv contro i 495 cv delle Eu 2006, cosa che mi pare strana.

Valori altrettanto discutibili per la 599 dato che la 599 "Special" di Quattroruote ha fatto uno 0-100 in 3.47 s per poi coprire i 400 m in 11.2 secondi ad una velocità d'uscita di 208.2 km/h. In pratica significa che la 599 australiana una volta messa la seconda a 87 km/h ha recuperato circa mezzo secondo sui 400 m uscendo comunque più lentamente della 599 di Quattroruote. Oltretutto la 599 di quattroruote ha coperto lo 0-200 in 10.4 secondi, ovvero 1 secondo in meno dell'omologa australiana. In poche parole: impossibile.

USA ed Europa hanno gli stessi cavalli, cambia solo il tiro fino a 4000 giri che in una partenza da fermo conta poco. Per il resto sui tempi della 599 non so che dirvi, sono tempi rilevati con un GPS per cui dovrebbero essere precisi

F 599 Test in ams 21/2006

0 - 100 km/h 3,7 s

0 - 200 km/h 11,2 s

direi che ci siamo

Ci siamo, ci siamo, è solo l'11.2 sui 400 m che non torna.

Non so quanto abbia fatto AMS, Quattroruote per fare 11,2 ha avuto bisogno di 3,5 sullo 0-100 e 10,4 sullo 0-200.

Con i tempi del tuo amico 11,2 non ci stanno proprio!

USA ed Europa hanno gli stessi cavalli, cambia solo il tiro fino a 4000 giri che in una partenza da fermo conta poco. Per il resto sui tempi della 599 non so che dirvi, sono tempi rilevati con un GPS per cui dovrebbero essere precisi

F 599 Test in ams 21/2006

0 - 100 km/h 3,7 s

0 - 200 km/h 11,2 s

direi che ci siamo

Non hanno gli stessi cavalli...le versioni USA hanno qualche cavallo di meno. E vanno sempre un po' meno forte, ad esempio perché la loro V-Power é a solo 90-93 ottani contro i 100 e passa della nostra. Solo di benzina una 599 perde minimo 20/30 cv anche con le dovute modifiche all'elettronica.

Ma le macchine sono state provate in Italia, con benzina "italiana".

Cioé hanno provato la versione USA in Italia?