il sibilo è la pompa della broda che riempie gli iniettori..la posizione della farfalla è normale..

accendendo adesso, dovresti avere il minimo che sale oltre i 1.200 (a freddo) e poi si stabilizza A ORECCHIO (il contagiri segna quello che vuole al minimo) sugli 800..

ma hai smontato TUTTO il collettore di aspirazione (quello di plastica nero che sta dal lato del parabrezza per intenderci)? hai pulito anche il debimetro?

ma sei un meccanico?sembra che hai un po di esperienza in meccanica.....

cmq l'auto non ha il debimetro.......

con quello che ho fatto ieri la macchina provata ieri sera e tutto oggi va na bellezza hehe credo di aver risolto grazie mille se capiti a napoli a disposizione per qualsiasi cosa a presto :**

de nada..se faccio un salto a torre annunziata ti chiamo

cmq fai azzerare l'errore in centralina, perché anche se la spia è spenta, ti rimane l'errore come non attivo

ma sei un meccanico?sembra che hai un po di esperienza in meccanica.....

cmq l'auto non ha il debimetro.......

no no..ma che meccanico.. si fa di necessità virtù

per il debimetro..azz..hai ragione..mi era venuto naturale

scusate l'off topic ma io ho una punto 60 cv e la mia spia arancio è accesa da circa 120.000 km ( la macchina ne ha 124.000) e nessun meccanico è mai riuscito a capire da cosa dipende....

la spia arancio sarebbe?? quella del motore??

cambia meccanico..sarà quello di geppetto..

salve.sono nuovo di questo forum...vorrei un informazione.dv si trova il corpo farfallato?

Salve a tutti. Grazie a questo forum anche io ho risolto lo stesso problema che purtroppo è frequente in queste punto 1.2 16v.

Io ho una serie HLX, navigatore integrato, caricatore cd e tutti gli accessori in dotazione, ma da tempo si era accesa la spia gialla di avaria motore e, quando accesa, il motore tendeva a spengersi quando ero in procinto di fermarmi e il più delle volte si spegneva.

Ho perso il conto delle diagnosi effettuate e addirittura il mio meccanico mi fece sostituire il sensore di pressione assoluta, che ho pagato 140 euro, compreso il montaggio. Ma nulla, il problema so ripresentava e il meccanico iniziò a sospettare che poteva dipendere dalla sonda lamba, perchè gli errori che dava la centralina erano quelli.

Morale della favola. Ho risolto tutti i miei problemi con lo spray adatto alla pulizia del corpo farfallato. Io ho usato quello LOCTITE, ma in giro ne troverete di diverse marche, l'importante è che è quello spedifico per il corpo farfallato. Spruzzatelo direttamente nel collettore di aspirazione e la vostra fiat punto resusciterà. Si spegne la spia e il minimo ritornerà quello di una volta. Sti meccanici a volte non ci capiscono una mazza,.

Ho risolto con 10 euro...a saperlo prima

ciao ragazzi, ho trovato questo 3d su google cercando informazioni su questo problema..

come a voi: a bassi giri si spegne, addirittura in super a 100km/h accelleravo ma la benzina non passa.. e piano piano cala fino a spegnersi. pericolosissimo. girare per la citta è praticamente impossibile: alle volte si impunta e devo riaccenderla 5-10 volte prima che parta e comunque con sfrizionate paurose.

diversamente invece, magari per 15 minuti buoni non da piu problemi, docilissima, retro, prima, semafori PERFETTA.

ho abbastanza urgenza di sistemarla questa macchina per via del lavoro che faccio... il meccanico mi ha respinto perchè pieno. e poi è un pirla...

vorrei provare a risolvere da me. mi spiegate come funziona questo spray?

io sono indeciso se fare il lavoro con lo spray o smontare tutto il corpo.... bohhh

Comunque lo spray è molto semplice da usare, smonti l'air box e vedi il corpo farfallato, accendi il motore accelerando un pochino (2000 giri) e contemporaneamente ci spruzzi quell affare direttamente sulla valvola... lo schifo entrerà tutto nel motore e chissa che fine fà ma la valvola diventa nuova.. agevolo filmato di una 16v: