Quindi secondo quanto dici aspettando ancora qualche mese (ottobre 2007 o gennaio 2008) dovrebbe già vedersi qualche miglioramento? Sei sicuro anche di motori???

I motori vado a deduzione........ secondo me ci ritroveremo col My2008 bello pesantino.

Direi pacchetto personalizzazione con el varie opzioni disponibili, poi alleggerimento di 80kg dato dalla meccanica in alluminio e alcuni nuovi motori.

Probabilmente ci sarà per i diesel 1.9Mj 8v e 16v leggermente potenziati (sicuramente il 16v) ...... affiancati dal primo 2.0Mj con turbina bistadio e dal 2.4Mj 210cv.

Per i benza i 1.8PS aspirati da 150-190-230cv e il V6 giusto con una mappa nuova per dargli 270cv o giu di li..... ma niente di tracendentale.

Per i diesel grossi toccherà aspettare 2009.

I motori vado a deduzione........ secondo me ci ritroveremo col My2008 bello pesantino.

Direi pacchetto personalizzazione con el varie opzioni disponibili, poi alleggerimento di 80kg dato dalla meccanica in alluminio e alcuni nuovi motori.

Probabilmente ci sarà per i diesel 1.9Mj 8v e 16v leggermente potenziati (sicuramente il 16v) ...... affiancati dal primo 2.0Mj con turbina bistadio e dal 2.4Mj 210cv.

Per i benza i 1.8PS aspirati da 150-190-230cv e il V6 giusto con una mappa nuova per dargli 270cv o giu di li..... ma niente di tracendentale.

Per i diesel grossi toccherà aspettare 2009.

beh con una gamma del genere si potrebbe anche pensare ad un obiettivo di 120000 vetture/anno, anche se la mancanza di un 3.0 diesel pesa

beh con una gamma del genere si potrebbe anche pensare ad un obiettivo di 120000 vetture/anno, anche se la mancanza di un 3.0 diesel pesa

Se continuano a mettere a posto la rete vendita si potrebbero ottenere buoni risultati......... contando anche le vendite extraeuropa.

I motori vado a deduzione........ secondo me ci ritroveremo col My2008 bello pesantino.

Direi pacchetto personalizzazione con el varie opzioni disponibili, poi alleggerimento di 80kg dato dalla meccanica in alluminio e alcuni nuovi motori.

Probabilmente ci sarà per i diesel 1.9Mj 8v e 16v leggermente potenziati (sicuramente il 16v) ...... affiancati dal primo 2.0Mj con turbina bistadio e dal 2.4Mj 210cv.

Per i benza i 1.8PS aspirati da 150-190-230cv e il V6 giusto con una mappa nuova per dargli 270cv o giu di li..... ma niente di tracendentale.

Per i diesel grossi toccherà aspettare 2009.

Al di là delle considerazioni che facciamo qui nel forum, c'è da dire che la 159 ha colpito molto l'immaginario dei non appassionati, in particolare fra i giovani. E' un'auto che piace e sta facendo immagine.

vabbè questo si era sempre detto:wink:

io ero rimasto che qua dentro sembrava impossibile o troppo costoso alleggerire di 100kg...figuariamoci 150kg!beh con questo peso in meno secondo me la serie 3 è molto vicina come prestazioni...anzi penso in alcuni casi sia dietro

Vero, ma 80 oggi e 70 tra un anno è già un discorso diverso dai 150 di botto...

Là dove sono le 4 ruote sterzanti e il 3.2 da 280Cv. :D

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA bella

Sono pronti un par di palle......... i V6 HF potenziati hanno dei problemi di "fit" ..... cioè di collocazione nel vano motore per via dell'aspirazione...... dubito che li vedremo mai.

io avevo sentito che alla fine questo problema era stato risolto, ma richiedeva modifiche da effettuare in produzione, e quindi nonfattibili senza il rinnovo della JV.

Certo che un alleggerimento radicale nel 2008 lo avrei preferito, con 150 kg in meno la 159 dirà sicuramente la sua anche nelle prestazioni velocistiche e miglioreranno anche quelle dinamiche.