Mhm, quindi comunque una versione sportiva ci sarà? Ma il 3.2 è il GM turbizzato?

ricordati che il PREMIUM deriva dall'EPSILON e che questo ha il medesimo grado di rigidità , anzi livemente inferiore, rispetto al vechhio pianale della 156 .Riguardo a Bandiera io credo che sia stato silurato proprio perchè critico su alcuni aspetti della joint-venture. Opinione solo personale, quest'ultima. chiaramente

Premium non c'entra nulla con Premium...se c'e' un pianale GM che aveva alcuni accorgimenti in comune con Premium e il sigma usato da STS e SRX...riguardo la rigidita ma scherziamo...159 ha una rigidita di 180.000daNM/rad pari a 31.400nm/grado contro le 18.000nm/grado di vectra che usa l'epsilon...156 ha una rigidita torsionale di 110.000KGM/rad pari a 18.825nm/grado

gia la vedo piu probabile...step a 275cv e un alleggerimento non cosi estremo ma piu contenuto sui 150kg.

come versione "normale" sarebbe ottima e se la giocherebbe a quel punto con la 330i/xi

con la 330xi se la giocherebbe la 260cv allegerita di 100kgr...anzi dovrebbe essere piu prestante dato che per identico peso avrebbe leggermente piu potenza e coppia di 330xi 258cv/300nm...

Premium non c'entra nulla con Premium...se c'e' un pianale GM che aveva alcuni accorgimenti in comune con Premium e il sigma usato da STS e SRX...riguardo la rigidita ma scherziamo...159 ha una rigidita di 180.000daNM/rad pari a 31.400nm/grado contro le 18.000nm/grado di vectra che usa l'epsilon...156 ha una rigidita torsionale di 110.000KGM/rad pari a 18.825nm/grado

C' è un analisi dei signori CAMUFFO, GERLI,VOLPATO disponibile sul sito di un università che smentisce ciò.Il PREMIUM deriva dall'EPSILON ma di quest'ultimo conserva ormai poco ,ma la base è quella.Ecco il motivo per cui LUTZ lo definiva EPSILON PREMIUM

con la 330xi se la giocherebbe la 260cv allegerita di 100kgr...anzi dovrebbe essere piu prestante dato che per identico peso avrebbe leggermente piu potenza e coppia di 330xi 258cv/300nm...

....se ne 6 convinto te.....l'importante è crederci!!!:wink:

C' è un analisi dei signori CAMUFFO, GERLI,VOLPATO disponibile sul sito di un università che smentisce ciò.Il PREMIUM deriva dall'EPSILON ma di quest'ultimo conserva ormai poco ,ma la base è quella.Ecco il motivo per cui LUTZ lo definiva EPSILON PREMIUM

sai indicarci dove trovare questa analisi? grazie

sai indicarci dove trovare questa analisi? grazie

è disponibile pure qui su autoparei, basta cercare la discussioene relativa al PREMIUM:

1 parte.

http://www.autopareri.com/forum/showpost.php?p=468599&postcount=34

l'ultima parte a ruota

è disponibile pure qui su autoparei, basta cercare la discussioene relativa al PREMIUM:

1 parte.

http://www.autopareri.com/forum/showpost.php?p=468599&postcount=34

grazie:)

l'articolo dice che l'idea iniziale era di usare come base il pianale epsilon, ma ci si è resi conto che questo non poteva garantire i risultati voluti sul premium (rigidità, crash..).. alla fine quindi il premium è stato così modificato che ha un piccolissimo carry over di epsilon... cmq alla fine è quello che si fa a ogni cambio di pianale.. anche Gpunto ha un piccolo carry over di 188.. e 188 derivava da 178... ma non per questo diciamo che 199 deriva da 178 un caso diverso quello di 156, dove il pavimento centrale del pianale era molto simile a quello della tipo.. li si che c'era una discendenza diretta..

l'articolo dice che l'idea iniziale era di usare come base il pianale epsilon, ma ci si è resi conto che questo non poteva garantire i risultati voluti sul premium (rigidità, crash..).. alla fine quindi il premium è stato così modificato che ha un piccolissimo carry over di epsilon... cmq alla fine è quello che si fa a ogni cambio di pianale.. anche Gpunto ha un piccolo carry over di 188.. e 188 derivava da 178... ma non per questo diciamo che 199 deriva da 178 un caso diverso quello di 156, dove il pavimento centrale del pianale era molto simile a quello della tipo.. li si che c'era una discendenza diretta..

L'entità delle modifiche non la quantificano con precisione ma la base è quella, che è stata modificata in corso

d'opera.Mi sembra di averlo fatto presente più volte.I punti salienti a riguardo sono questi:

"L'idea iniziale era di usare il pianale EPSILON di GM ma presto fu chiaro che esso non avrebbe avuto le prestazioni richieste a livello di guida e crash test , ecc.Quindi in fase di sviluppo furono modificate le caratteristiche dell'EPSILON e il risultato finale è che il PREMIUM beneficia del fatto che ha poche parti residue della piattaforma GM "

"Tenere conto di ciò ha provocato che il PREMIUM ,pensato come un integrazione e evoluzione di un progetto di una delle 2 società, ha condotto infine alla nascita di una nuova piattaforma con delle potenzialità da sviluppare in seguito "