E un kit NOZ...

Ma dici sul serio???

Cazzo' date=' è il TURBO-BOOST che montava KIT di SUPERCAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!![/b']

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

certo che dico sul serio.... che bello poter dire "vai col turbo.... bravo!!"

Questi nuovi T-jet saranno Euro 5?

no, sulla bravo euro 4

Beh' date=' pare che Stilo abbia donato parecchi organi prima di morire...

Per una volta Fiat ha fatto bene quello che molti altri (WV in testa) fanno da anni...

Ha prodotto uno stupendo quaderno tutto bello e colorato riciclando la carta (valida) di un vecchio scatolone, mischiata a un po' di carta nuova nuova!

(non fraintendete, è un complimento che faccio a tecnici e markettari del Gruppozzo... )

E il risultato imho è ottimo![/quote']

In fin dei conti, la Stilo aveva raggiunto un ottimo livello di affidabilità, come mi è stato confermato sia da chi ne guida una, sia da chi in Fiat ci lavora; quindi che male c'è a prendere tutto ciò che c'è di buono della Stilo e cucire un vestito nuovo? Nulla, mi pare. Ora staremo a vedere il verdetto del mercato. La mancanza per due mesi, dei T-Jet non mi pare letale, visto che al momento i diesel sembrano ancora tirare molto, come vendite.

Trovo l'idea del tasto Sport una gran bella idea, inizialmente intrapresa con la panda 100hp ( anche se con funzione un po' diversa )

Una chicca veramente interessante trovo

sbaglio o i diesel sono "castrati" sulla coppia?

il 120CV non ha 280Nm (almeno su PuntoG)?? perché su Bravo solo 255Nm? e il 150CV non ricordo dove non ne avrebbe 320Nm e qui solo 305Nm? non c'erano cambi all'altezza? è un peccato secondo me castrarli!

Cmq gran bella machcina, l'altro giorno all'autolavaggio c'era una Sport con cerchi da 18" Rosso Maranello: splendida!

In fin dei conti, la Stilo aveva raggiunto un ottimo livello di affidabilità, come mi è stato confermato sia da chi ne guida una, sia da chi in Fiat ci lavora; quindi che male c'è a prendere tutto ciò che c'è di buono della Stilo e cucire un vestito nuovo? Nulla, mi pare. Ora staremo a vedere il verdetto del mercato. La mancanza per due mesi, dei T-Jet non mi pare letale, visto che al momento i diesel sembrano ancora tirare molto, come vendite.

L'unica cosa che secondo me farà realmente la differenza saranno la qualità degli interni.

Se realmente sono un gran passo avanti , molta gente rivaluterà l'immagine del marchio, se non saranno all'altezza verranno criticati ancora più aspramente del passato. Non deve deludere le aspettative ,questo è il succo del discorso

In fin dei conti, la Stilo aveva raggiunto un ottimo livello di affidabilità, come mi è stato confermato sia da chi ne guida una, sia da chi in Fiat ci lavora; quindi che male c'è a prendere tutto ciò che c'è di buono della Stilo e cucire un vestito nuovo? Nulla, mi pare. Ora staremo a vedere il verdetto del mercato. .

Infatti e la cosa migliore è che non hanno tirato su i prezzi anzi....dico solo che vedere i tifosi duri e puri che da anni criticano l'operato di altre case che hanno fanno da una vita ciò che fiat ha fatto giustamente per nuova bravo (ricarrozzamento e megagaranzia).......................................

sbaglio o i diesel sono "castrati" sulla coppia?

il 120CV non ha 280Nm (almeno su PuntoG)?? perché su Bravo solo 255Nm? e il 150CV non ricordo dove non ne avrebbe 320Nm e qui solo 305Nm? non c'erano cambi all'altezza? è n peccato secondo me castrarli!

perchè questi diesel sono di "transizione" e non hanno investito soldi nel cambiare il powertrain di stilo....

A proposito, quando dovrebbero arrivare i nuovi multijet 1600?