Beh, veramente, il 330, non e che sia questa meraviglia rispetto a Brera 3.2, per la 335 e un altro discorso, ma non sono paragonabili...

Sarebbe come paragonare il prossimo 2.0 BMW 170cv al 1.8 JTB di 230cv...

Beh, veramente, il 330, non e che sia questa meraviglia rispetto a Brera 3.2, per la 335 e un altro discorso, ma non sono paragonabili...

Sarebbe come paragonare il prossimo 2.0 BMW 170cv al 1.8 JTB di 230cv...

Ti concedo che il 335 e' sovralimentato, ma la 330 (che ha 200 cc. in meno del 3.2 di Brera) e' avanti anni luce dal GM di Brera.

Ok sui consumi, ma per il resto non vedo dov'e tutto sto vantaggio del 3.0 BMW rispetto al 3.2 Alfa...

Ok sui consumi, ma per il resto non vedo dov'e tutto sto vantaggio del 3.0 BMW rispetto al 3.2 Alfa...

Sulla coppia e sull'erogazione della potenza.

Io faccio un gioco di solito arrivo al Telepass in VI e rallento fino a 50 km/h poi do gas...ho fatto questo gioco anche con 330 e Brera...330 e' riuscita, Brera ho dovuto scalare in III.

Sulla coppia e sull'erogazione della potenza.

Io faccio un gioco di solito arrivo al Telepass in VI e rallento fino a 50 km/h poi do gas...ho fatto questo gioco anche con 330 e Brera...330 e' riuscita, Brera ho dovuto scalare in III.

Pardòn...ma qui non"gioca"anche la rapportatura del cambio?

Se ho scritto una cagata chiedo scusa ma...credo dovrebbe pur incidere!

Comunque e esaggerato il tuo scalare in IIIa con Brera, non ho mai provato a fare questo, ma guido una GPunto 1.4 Sport tutti i giorni e riprende benissimo da 50 in VIa...

Anche se pero la spinta (che e nulla...) e veramente minima, ma comunque il piccolo 1.4 riprende senza dolori, ma comunque e meglio scalare marcie per riprendere a bassa velocita, ne guadagni in prestazioni e sopratutto in consumi.

L'avete già visto sicuramente, e non è neanche perfetto, ma può rendere l'idea di dove stiano i 204cv del 2.0d BMW.

Per quanto riguarda il confronto 330i vs Brera 3.2, spiace dirlo, ma non c'è ASSOLUTAMENTE paragone. Il paragone potevi farlo con un 330i da 231 cavalli E46....ma il 330i da 272cv su 3 coupè è nettamente più prestazionale di Brera 3.2 JTS Q4.

L'avete già visto sicuramente, e non è neanche perfetto, ma può rendere l'idea di dove stiano i 204cv del 2.0d BMW.

Sarei curioso di vedere le caratteristiche del 2000 mjet biturbo multiair...

comunque il 1900 è veramente ottimo!

A me personalmente le curve del BMW sembrano curve "reali" (prese al banco) invece quelle del 1.9 mi sembrano teoriche.