come giustamente ha detto blando le spese per una nuova motorizzazione sono nell'ordine dei 10/20 milioni di euro.

E non credo che su 147 si voglia spendere piu' una lira.

Discorso diverso per GT, che deve tirare fino al 2010/11.

Beh, io ho messo 150M€ (che sono 150 milioni, non 150 mila che sarebbe 150k... ), solo per dire, ma penso anch'io che costerebbe molto di meno, ma anche se costerebbe cosi tanto, il costo potrebbe essere assorbito dalle vendite che il duo 147/GT farebbe in piu, e per me e sicuro che con nuovi motori, il duo farebbe almeno 10k in piu, ma penso anche molto di piu, e dunque che un operazione del genere, invece di costare soldi alla casa, potrebbe addirittura fare guadagnare soldi, e sopratutto, la cosa piu importante e che mantenerebbe il cliente in casa, ma sembra che il gruppo preferisce regalare i clienti alla concorrenza...

Anche vendessero 10k vetture in più (ipotesi ottimistica per motori benzina molto potenti), i maggiori introiti (a copertura di eventuali spese) non sarebbero poi molti: il margine non è certo di 10k € a vettura.

Scusate ma costerebbe cosi tanto mettere nuovi motori che sono prontio o quasi, penso che con 100/150M€ ce la fanno, costo che sarebbe amortito con le vendite di 5/8k 147/GT in piu, e penso che con une gamma di nuovi motori 1.4, 1.8 benzina e 1.6, 1.9 Diesel, le 147/GT, potrebbero vendere almeno 20k unita (ma anche di piu secondo me) in piu all'anno...

E con nuovi motori, ti assicura la continuita del prodotto, oggi, le 147/GT sono obsolete per le gamme motori che fanno ridere la concorrenza, e per 2 anni (almeno 3 per il GT) la gamma sara sempre la stessa, ed il cliente andra altrove, cosa che non succederebbe con l'adattamente dei nuovi motori.

Che in un colpo solo, darebbe un impennata alle vendite, ed in piu mantenerebbe il cliente in casa, invece di farlo passare alla concorrenza...

Magari le cose fossero così semplici ed economiche...

Purtroppo, anche se vorrei pure io vedere i motori a benzina sulla 147, devo schierarmi nel partito dei CONTRO.

Sarebbe un investimento economico senza ritorno... e spendere soldi su un modello che dovrebbe essere già sostituito da tempo, non ha davvero senso.

Meglio tenersi i soldi per studiare meglio i futuri prodotti....

Purtroppo, anche se vorrei pure io vedere i motori a benzina sulla 147, devo schierarmi nel partito dei CONTRO.

Sarebbe un investimento economico senza ritorno... e spendere soldi su un modello che dovrebbe essere già sostituito da tempo, non ha davvero senso.

Meglio tenersi i soldi per studiare meglio i futuri prodotti....

quoto quoto quoto. Piuttosto è meglio investire su 940, 147 oramai, poverina, è alla frutta...solo che mi lascia perplesso come faranno a trovare serie speciali tipo C'N'C - Ducati per altri due anni... non so, che convenga addirittura ritirarla dalla produzione prima del lancio di 940? Quale sarebbe il male minore ? Svendere un'auto a livelli da citroen c3 perdendo moltissimo in immagine del marchio o ritirarla dalla produzione perdendo clienti? che ne dite voi?

Ma non vedo come un operazione del genere costerebbe cosi tanto, visto che i motori sono pronti o quasi, e che c'e solo qualche studi da fare per poterli montare nel cofano motore.

Visto che un restyling costa sui 150M€, ho messo questa cifra cosi, ma sinceramente, dovrebbe costare molto di meno... E credo che con 10k vendite all'anno in piu su 2 o 3 anni, farebbe ca.30k vendite in piu, non penso che l'operazione sarebbe in perdita...

Comunque vedere 147 e GT messe cosi mi fa venire il mal di stomaco, e deve far ridere la concorrenza, che ringrazia di vedere passare i clienti Alfa da loro, e questo e la cosa peggiora per il gruppo.

Ma vi immaginate la 147 nel 2009 con i motori che ha oggi, e la GT...

Ma non vedo come un operazione del genere costerebbe cosi tanto, visto che i motori sono pronti o quasi, e che c'e solo qualche studi da fare per poterli montare nel cofano motore.

Visto che un restyling costa sui 150M€, ho messo questa cifra cosi, ma sinceramente, dovrebbe costare molto di meno... E credo che con 10k vendite all'anno in piu su 2 o 3 anni, farebbe ca.30k vendite in piu, non penso che l'operazione sarebbe in perdita...

Comunque vedere 147 e GT messe cosi mi fa venire il mal di stomaco, e deve far ridere la concorrenza, che ringrazia di vedere passare i clienti Alfa da loro, e questo e la cosa peggiora per il gruppo.

Ma vi immaginate la 147 nel 2009 con i motori che ha oggi, e la GT...

Ad oggi non penso che nuovi motori benzina riuscirebbero a far vender 10k auto in più all'anno.

Ricordiamoci che non solo i motori sono vecchi, ma ormai è tutta l'auto vecchia. Dovrebbe già essere in pensione!!!

Nuovi motori porterebbero qualche cliente nuovo, ma soprattutto darebbero alternativa a coloro che avrebbero comprato ugualmente la 147....anche diesel.

....Se a questo ci aggiungiamo che è costruita con il *ulo... :D

A questo punto la terranno in listino finchè avrà senso... e finchè NON-PRODURLA avrà più senso di produrne poche.

E comunque... anche dopo la chiusura delle linee avranno abbondanti 147 in magazzino per arrivare d'inerzia fino alla 940 o quasi.... ;)

Ma scusate,il 1.4 da 155cv non ci sta dentro alla 147?Se ci sta potrebbero mettercelo..!!!

Penso che fisicamente ci stia tutto, d'altra parte se ci sta un 1.9 JTDm...

Boh, magari devono cambiare due viti per ancorarlo e sono costi che secondo loro non vale la pena affrontare.

Il 1.4 Turbo ha quasi certamente bisogno di un bel ridisegno del layout dei condotti da e per il turbocompressore, per trovare posto in un nuovo cofano.

Qualcosina di più lungo e costoso di due vitine.

Con un aspirato le cose sono parecchio più semplici.

Pensare che il primo prototipo del 1.4 T-Jet prodotto da Elasis fu montato su una 147 che è ancora visibile e funzionante a Pomigliano e che si riconosce per le scritte sulle fiancate e per due strumenti supplementari montati sulla plancia.

Mi piacerebbe davvero sapere quanto costerebbe produrla in serie.

Ancora a discutere di nuovi motori su 147-gt....come del resto quei ridicoli post che parlano ogni tanto di un imminente restyling della thesis....penso che la mentalità e la mancanza di soldi "PREMIUMM" del gruppo fiat sia ormai risaputa da tutti e il fatto che i pochi soldi che hanno non li spendano per 147-gt alla fine non lo trovo nemmeno sbagliato, tra l'altro nemmeno mi aspettavo su 147 questo jtd maggiorato.

Per far rianimare GT che cmq alla fine morirà mica tanto dopo 147 (149 metà 2009...) basterebbe fare un bel fly down sui prezzi di listino.......ma in fiat questa operazione si sono "sbagliati" solo una volta di farla proprio con 147 e visto che è andata bene non la ripetono:):)

il problema è principalmente nella fornitura di motori: leggi "non ce ne sono abbastanza per tutta la gamma e tutti i modelli", ergo....