In realta Lancia Lybra uso' il 1600 PS 16V monocandela come motore base, non il torque.

Personalmente non risulta, poi sbaglierò...

Comunque su una testata con alesaggio 85/90 mm non ci riesci a far stare 16 valvole e due candele in posizione equidistante dal centro... A meno di non fare le teste a mano al tornio

a me non risulta, .

Infatti richiederebbe un motore ad HOC che nessuno chiede alla FIAT in quanto una soluzione tecnica per i P.S esiste . Poteva essere fornita da SAAB ai bei tempi delle join ma probabilmente è molto costosa oppure necessità di ulteriore messa a punto a livello di affidabilità .Si tratta di un iniettore dotato di elettrodo , vedi tecnologia SCC

Se la 159 avesse usato motori italiani si sarebbe detto "che schifo, usa motori con base Fiat, rivogliamo il Busso!"

se fosse stata dotata di motori italiani con un minimo di differenziazione dagli omologhi per uso FIAT avrebbe rappresentato un ennesimo e importante tassello

Piccolo aneddoto raccontatomi da chi ha firmato i PS e il TS originale.. La soluzione TS offre si vantaggi ma a fronte di un costo industriale elevato a causa di tutta l'elettronica di accensione della candela che e' doppia, un costo di circa 80euro a motore.. forse e' per questo che non ne vale la pena, a parita di costo industriale ci sono soluzioni piu valide.

Il t.s. oramai lo hanno abbandonato tutti e favore delle 4 valvole e della ID, compresa l'osannata Porsche e la snobbata MB.

La Merc usava la doppia candela nei suoi v6 benzina , non per questioni di potenza mah per i consumi , giusto?

Anche Porsche aveva motori con la doppia candela??

Oggi solo la Ducati usa la doppia candela?

La Merc usava la doppia candela nei suoi v6 benzina , non per questioni di potenza mah per i consumi , giusto?

Anche Porsche aveva motori con la doppia candela??

la MB aveva la doppia accensione e 3 valvole per cilindro o sto dicendo una cazzata?

no, credo che ai ragione.

Si, i V6-V8 aveva 3 valvole per cilindro e doppia candela. Diciamo di si, per ridurre i consumi (anche se consumavano un botto), anche se più potenza e meno consumi sono figli della stessa madre, ovvero una combustione più efficiente:)

Porsche usava la doppia candela sulla 964-993, ma era 2v

Si, i V6-V8 aveva 3 valvole per cilindro e doppia candela. Diciamo di si, per ridurre i consumi (anche se consumavano un botto), anche se più potenza e meno consumi sono figli della stessa madre, ovvero una combustione più efficiente:)

Porsche usava la doppia candela sulla 964-993, ma era 2v

ricordavo bene:wink:.........oggi hanno abbandonato questa soluzione?

ricordavo bene:wink:.........oggi hanno abbandonato questa soluzione?

Si, i nuovi V6-V8 sono 4v per cilindri, con la l'I.D. sul 3.5 della CLS (292cv contro 272)

Si, i nuovi V6-V8 sono 4v per cilindri, con la l'I.D. sul 3.5 della CLS (292cv contro 272)

Di cui tra l'altro il 272 era un 3.7... o forse era quello prima...