Ho scoperto casualmente in rete, questo photoshop di scooter 3 ruote che sarebbe l'esatto sviluppo dell'MP3, come me l'ero immaginato

The next step for a clean city.

Un concept molto interessante..........forse il design potrebbe esser piu interessante.

Lo vedrei ancora più economico e spartano, che possa sostituire uno scooterone 250cc, e magari con i nuovi motori ibridi della Piaggio, oppure a gpl o ellettrici.

Vedo il potenziale per un progetto simile nei prossimi 2-3 anni.

io la vedrei in maniera opposta all'MP3: le due ruote al retrotreno che oltre alla trazione assicurano la stabilità anche da fermo, e parte anteriore che si piega ed inserisce meglio in curva.

Naturalmente una sezione frontale ridotta abbassa il coefficiente di penetrazione aerodinamica e migliora l'efficienza ed i consumi, mentre al retrotreno una sezione più larga permette di accogliere meglio il passeggero.

Sarà meno divertente dell'MP3 ma ne guadagnerà la sicurezza, l'efficienza e la fruibilità del mezzo.

4.1VisualAnalysisOfStability

un articolo molto interessante sulla stabilità dei 3 ruote, e dove posizionare le 2 ruote .

Propendo per le 2 ruote davanti, ma il centro di gravità del veicolo deve essere molto basso, ecco perchè il guidatore deve stare seduto in basso.

Il Carver che ha le 2 ruote posteriori, e bascula, è complesso e costoso da costruire.

Alla Piaggio c'era un prototipo, realizzato sulla base di una Ducati 900 Supersport (acquistata usata poiché la Casa di Borgo Panigale non c'entrava niente con il progetto), di una moto con due ruote posteriori.

Tale prototipo aveva tutto il corpo della Ducati originale ma, nella zona posteriore, erano situate due sospensioni monobraccio (indipendenti tra loro) che consentivano alle ruote di seguire le asperità del terreno e, durante le curve, d'inclinarsi normalmente; nel Carver le ruote posteriori sono sempre perpendicolari tra loro ed è solo la parte anteriore del veicolo che s'inclina.

Il moto era trasmesso alle ruote da due catene (una per ogni ruota) ed esse erano collegate al cambio tramite un differenziale.

In pratica, nel prototipo del quale parlo, le ruote posteriori avevano la possibilità di muoversi in curva più o meno come fanno quelle anteriori dell'MP3.

Modificato 17 Giugno 200817 anni fa da EC2277

Il CLEVER mi piace molto, ma anche lui è troppo costoso da produrre, e sicuramente il prezzo al pubblico si avvicinerebbe ad un utilitaria..........e sicuramente non lo comprerebbe nessuno !

Il Monotracer è come dici tu, estremo e più un giocattolo costoso, che di effettiva utilità per un mezzo di trasporto semplificato ed economico.....

in ogni caso sarebbe meglio che si passasse dai concept a qualcosa di più concreto ed economico, perché di mezzi alternativi per la mobilità c'è n'é bisogno.

Non proprio: il prototipo che ho visto alla Piaggio aveva una sola ruota anteriore e delle diverse sospensioni posteriori: erano indipententi, ogni ruota aveva il suo gruppo molla/ammortizzatore. Mentre in questo mi sembra che abbiano il gruppo molla/ammortizzatore in comune percui sarebbero semiindipendeti.

Modificato 18 Giugno 200817 anni fa da EC2277

Il SIDAM XNOVO che è un 3 ruote basculante ma con una ruota singola anteriore.....

con le 2 ruote dietro invece che davanti la configurazione è instabile, a livello di stabilità è molto meglio con le ruote doppie davanti.

A parte questo, un Aprilia Trivio col nuovo bicilindrico FIAT da 700cc sarebbe una bomba!

Comunque tra i concept Aprilia di vecchia data, visti all'AWM1, ce n'erano almeno 3 in configurazione a 3 ruote e io a casa ho un video "riservato" di una prova di uno di questi veicoli sperimentali, che poi probabilmente ha dato vita all'MP3.

Modificato 18 Giugno 200817 anni fa da jeby

con le 2 ruote dietro invece che davanti la configurazione è instabile, a livello di stabilità è molto meglio con le ruote doppie davanti.

A parte questo, un Aprilia Trivio col nuovo bicilindrico FIAT da 700cc sarebbe una bomba!