Sul multiiair hanno problemi di INDUSTRIALIZZAZIONE..... non credo che lo vedremo prima del 2009 o fine 2009.

Quella classificazione dei motori mi sembra abbastanza inventata...... però non so nulla di più.

Sul multiiair hanno problemi di INDUSTRIALIZZAZIONE.....

Cioè? Su cosa in particolare?

comunque una correzione: a pag1 c'è scritto:

"- ammortizzatori di serie con controllo dell'estensione (sospensioni contrattive);"

non sono gli ammortizzatori a avere il "controllo dell'estensione", ma le molle! Poi controllo... è una roba passiva, non parlerei proprio di "controllo"

Non capisco perchè tutti i siti e tutti i forum del mondo possono pubblicarle, e noi no...

Ormai sono di pubblico dominio...

Fonte foto: autoblog.it

io invece ho scritto che sarebbe un passo indietro!

Beh, ci stiamo fraintendendo sui punti di vista; nel senso: secondo me l'aumento delle dimensioni è un passo in avanti, visto che un Alfa sui 4 metri segmento B mi faceva girare i maroni mica poco.

Però, a questo punto, il nodo cruciale rimane che dietro ha il ponte torcente, ma questo sarebbe stato cmq grave anche su un auto di 4 metri! Cazzo, parliamo di un Alfa!

Infine, una vettura sui 4,2 metri, con le indipendenti dietro, poteva essere tranquillamente presentata come una segmento C, con tutti i paragoni di prezzo e posizionamento del caso.

E' chairo che con le interconesse non possono farlo, altrimenti le prenderebbe alla grandissima da Seire 1, ma anche da A3 e Golf.

Insomma, quello dell'interconnesso è un autogol, sia a livello di immagine che a livello economico (visto che sarebbero riusciti a piazzare la vettura in un segmento + alto e quindi a prezzi più alti).

Insomma, quello dell'interconnesso è un autogol, sia a livello di immagine che a livello economico (visto che sarebbero riusciti a piazzare la vettura in un segmento + alto e quindi a prezzi più alti).

La frase va conclusa anche con:

"con prezzi di fabbricazione più alti, e volumi di vendita più bassi"

Inoltre ricordo sempre: smettetela di ragionare per segmenti.............

Scommetto una birra che la 955 è lunga quanto la Gpunto

Scommetto una birra che la 955 è lunga quanto la Gpunto

Al millimetro? che scarto ti concedi? :D

La frase va conclusa anche con:

"con prezzi di fabbricazione più alti, e volumi di vendita più bassi"

Che verrebbero ampiamente ripagati da prezzi di vendita da segmento superiore.

Inoltre, io non ci metteri così la mano sul fuoco venda di più se il prezzo d'attacco è minore; secondo l'improtante è che ci sia la sostanza, sopratutto se si tratta di un marchio "simil premium".

Inoltre ricordo sempre: smettetela di ragionare per segmenti.............

Mi spiace, ma il marketing ha ingabbiato i clienti in questa trappola e no nse ne esce. Certo che se sono i primi in Alfa a sminuirsi dicendo "ecco la nuova alfa segmento B", io non vedo cosa ci posso fare ...

Scommetto una birra che la 955 è lunga quanto la Gpunto

Ci sto! Io dico che, causa scudetto prominente, la Jr sarà un pochino più lunga. Se perdi di poco ci offri solo una mezza pinta? :b35

Sul multiiair hanno problemi di INDUSTRIALIZZAZIONE..... non credo che lo vedremo prima del 2009 o fine 2009.

Quella classificazione dei motori mi sembra abbastanza inventata...... però non so nulla di più.

Se il sistema UNIAIR fosse uscito nel 2007 sarebbe stata una cosa ottima xchè sarebbe stato un sistema all'avanguardia. Ma se esce davvero verso fine 2009 va a finire che sarà considerato un sistema che la concorrenza ha gia e sulle Fiat/Alfa arriva in ritardo rispetto alle altre case...