Mah...questione di filosofie.

Considera però che far volare aerei più pieni a minor frequenza vuol dire tenere fermi dei bestioni costati milioni di $$$ e non so quanto sia conveniente lasciare fermo un aereo di quelle proprozioni,è un costo non indifferente o da un altro punto di vista un ammortamento non realizzato

Ora non sono un economista grazie al cielo per cui forse ho scritto una cavolata

Neppure io lo sono, quindi potrei aver scritto cavolate anch'io

Di certo questo è lo scenario che in Airbus si augurano con tutto il cuore, mentre in Boeing sperano che non accada mai

Secondo me prima o poi costruttori di auto,moto,aerei e compagnie aeree si romperanno veramente il caxxo di tutte 'ste speculazioni e di quelle caccole li pronte a farsi solo i loro interessi

I petrolieri e le banche saranno si importanti,ma nomi come United,Lufthansa,Toyota,honda sono da meno?

Come le compagnie faranno fronte al caro-petrolio ? La risposta si chiama 787

Come le compagnie faranno fronte al caro-petrolio ? La risposta si chiama 787

Per ora è ancora fermo in hangar con kilometri di cablaggi che non sanno dove farli passare

Per ora è ancora fermo in hangar con kilometri di cablaggi che non sanno dove farli passare

Più che altro è fermo ancora in hangar con le ali staccate dalla fusoliera, perchè avevano sbagliato a progettare la struttura che collega le due parti

Comunque sembra che entro ottobre-novembre ci sarà il primo volo. Attendiamo fiduciosi.

Aggiungo poi che il 787 e il futuro A350 dovrebbero consentire notevoli risparmi rispetto agli attuali aerei di medesime dimensioni, almeno nelle intenzioni dei costruttori.

Modificato 12 Giugno 200817 anni fa da Dodicicilindri

Più che altro è fermo ancora in hangar con le ali staccate dalla fusoliera, perchè avevano sbagliato a progettare la struttura che collega le due parti

Comunque sembra che entro ottobre-novembre ci sarà il primo volo. Attendiamo fiduciosi.

Aggiungo poi che il 787 e il futuro A350 dovrebbero consentire notevoli risparmi rispetto agli attuali aerei di medesime dimensioni, almeno nelle intenzioni dei costruttori.

a quanto ne so, da "rumors" vari, anche un problema in fase di collaudo per cui si instabilizzava un longherone dell'ala...

a quanto ne so, da "rumors" vari, anche un problema in fase di collaudo per cui si instabilizzava un longherone dell'ala...

Sì è vero, più o meno tutta la parte relativa alle ali e al loro fissaggio ha causato parecchi problemi (d'altro canto è la prima volta che per un liner è usata integralmente la fibra di carbonio al posto del tradizionale alluminio).

Modificato 12 Giugno 200817 anni fa da Dodicicilindri

sarebbe possibile sfruttare le superfici alari e della fusoliera per ricoprire il tutto con celle solari e sfruttare l' energia ottenuta con motori elettrici che fanno girare eliche; potrebbe consentire di risparmiare una parte di carburante

e' una roba troppo fantasiosa ?

oppure partire con meta' serbatoi e rifornire in volo ?

oppure partire con meta' serbatoi e rifornire in volo ?

La cosa dei pannelli solari, per ora è fuori discussione, a causa del rapporto peso/energia prodotta. Credo che in condizioni ottimali siano in grado di produrre una quantità di energiaa elettrica sufficiente a far volare giusto una frazione del loro stesso peso.