Queste le riporto dal topic della MiTo:

Qualcosa c'è davanti alle ruote posteriori, oltre alla carenatura di motore/sottoscocca.

Ricordatevi di questo topic per non mescolare troppo le cose: http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/31544-diffusore-o-estrattore-vs-alettone-4.html#post716387

Evito di addentrarmi in una materia che non conosco... Erano solo osservazioni.

io sono del parere che le patelle servano appunto a generare una corrente d'aria che scusatemi il gioco di parole toglie l'aria dalle ruote .

Un po quello che fanno nei cofani per evitare che l'aria investa direttamente i tergicristalli.

Quello che vorrei riuscire a capire è quanto questi dispositivi migliorino

il cx totale della macchina.

Per chi proprio non ne mastica della materia tenete conto che ad esempio lo specchietto retrovisore può avere un cx di 1.9 e quindi pur essendo piccolo come area può incidere per il 10% o più di tutta la resistenza del veicolo se un veicolo ha una sezione di 2 M2 e cx 0.30

ha un cda in m2 di 0.6 e uno specchietto di 150 cm2 con cx 1.9 ha un cda di 0.0285 quindi è come se lo specchietto avesse una area

di quasi 1 m2 se paragonato alla macchina ecco il perchè migliorare l'aerodinamioca di alcuni particolari molto poco aerodinamici come gli pneumatici può dare miglioramenti importanti

http://in3.dem.ist.utl.pt/LXLASER2006/downloads/abstracts/15.1.pdf

In questo documento si dice che la rotazione delle ruote ha una incidenza del 30% sul totale della resistenza opposta da una auto al suo avanzamento.

http://www.fluent.com/solutions/automotive/ex193_flow_around_an_automobile_wheel.pdf

Voglio proprio vederla la mito che se non erro ha un cx di 0.31 corretto?

no la MiTo ha 0.29 in tutte le versioni, 0.31 nella versione Junior.

no la MiTo ha 0.29 in tutte le versioni, 0.31 nella versione Junior.

Infatti credo che la versione Junior non abbia il sottoscocca carenato (per risparmiare??), se fosse così ci darebbe una chiara evidenza di quanto migliori con le carenature!!

0.29 su una macchina così corta mi sembra proprio un bel

risultato..

In ogni caso sembra che lavorare sul sottoscocca sia la starda da intraprendere come testimonia il lavoro fatto da mazda sulla nuova 6 che ha un cx di 0.27. Anche qui enfatizzano il lavoro fatto sull'aerodimamica della parte ruote.

La Bmw 320d Touring è completamente carenata sotto fino alle sospensioni posteriori, oltre ad avere le patelle.

Anche Audi sulla nuova A4 ha il fondo completamente carenato!!!

La Bmw 320d Touring è completamente carenata sotto fino alle sospensioni posteriori, oltre ad avere le patelle.

Anche Audi sulla nuova A4 ha il fondo completamente carenato!!!