domanda stupida

ma perchè in sede di progetto non fanno la carrozzeria più larga

in modo che così magari aumenti anche lo spazio abitabile interno?

Caso limite vi ricordate la lancia K che sfruttando al massimo le carreggiate aveva un abitabilità interna

molto buona?

Questi sono i cerchioni della bmw M5 che erano stati studiati apposta per aumentare il flusso di aria ai freni

http://img684.imageshack.us/img684/3146/93250762.jpg

Guarda OZ ancora un pò e agganciavano un paracadute alla ruota

Ribadisco e rinforzo la mia (seconda ) spiegazione.

Sono uno stratagemma per rispettare i vincoli omologativi che vogliono le ruote "coperte" dal corpo vettura nella vista in pianta.

E a ulteriore rafforzo alla tesi, porto i due casi Fiesta e 5oo.

Entrambe hanno una versione Europera e una Americana, quasi identiche tra di loro a parte modifiche di dettaglio.

Entrambe nel modello europeo hanno quei bordini sporgenti.

Entrambe nel modello Usa hanno perso quei bordini.

Spiegazione: tra EU e USA cambiano i regolamenti e i vincoli omologativi e quindi da una parte servono e dall'altra no.

Inoltre se fossero a scopo aerodinamico, non avrebbe senso eliminarli nelle versioni USA.

Esatto, sulle SLK sporgono ancora di più, sembrano quei para-colpi che mettono gli albanesi tamarri

domanda stupida

ma perchè in sede di progetto non fanno la carrozzeria più larga

in modo che così magari aumenti anche lo spazio abitabile interno?

Caso limite vi ricordate la lancia K che sfruttando al massimo le carreggiate aveva un abitabilità interna

molto buona?

Più larga di cosa?

Lo spazio in larghezza che ci si trova disponibile in fase di definizione del mezzo viene già usato al massimo possibile.

Si è vero percarità! Io intendo all'interno della campanatura del cerchio! Andando avanti se non hai il modo di buttare fuori aria calda quella rimane sempre lì.. penso

Non fateci troppo conto, difficilmente realizzano cerchi simmetrici... Di solito sono tutti uguali, tant'è che anche qui dal lato opposto...