Tornando alle berline medio-sup. 2 porte (da non confondere con le vere coupè) non si puo non menzionare con foto la berlina 2porte che del suo successo (anche in Usa) ne ha giovato tutto il marchio Bmw, ovvero la Bmw serie 3 prima E21 e poi anche E30, infondo guardando cosa facevano i concorrenti queste 2 sono molto ben riuscite, anzi io dire il simbolo di questa tipologia di vettura in assoluto nel mondo:

E21

E30

Dopo i sacchi di cemento della Simca, le E21 dovevano essere dotati di questi nel baule posteriore:

Utili in caso di pioggia.

E poi le E21 sono OT, troppo sportive e potenti rispetto ai banchi di inizio topic...

i raffinatoni usavano una bella lastra di marmo e non sacrificavi nemmeno il bagagliaio..

Confesso che riempirsi le mutande e poi pulirsi dal cagotto col marmo è una pratica troppo raffinata per me. Sono uno rozzo io......

il marmo era solo x la zavorra, per l'igiene intima non lo vedrei bene nemmeno io.

Al max la spugnetta come gli antichi romani..

Anche questa non ha sfigurato ai tempi....

L'abbiamo avuta in famiglia...nostalgia anni 80

...

Comunque, ce n'è per tutti i gusti:

Opel Rekord D due porte:

...

Ha un non so che di muscle car americana...forse il disegno della fiancata, sicuramente non le prestazioni Dimenticavo: le foto arrivano da http://www.senatorman.de, purtroppo è in tedesco ma per chi è curioso mi sembra un'ottima fonte di informazioni...

...

Modificato 24 Agosto 200817 anni fa da EC2277

Sì beh, a guardare bene devo dire che la Rekord 2p ha un non so che di auto da pappone......sai tipo una Lincoln Continental Mark IV con gli interni impellicciati...

Forse erano vetture giusto da autostrada a velocità ragionevole, anche perchè i motori che le equipaggiavano non erano certo dei mostri di potenza e la possibilità di essere sverniciati da un 128 Sport o una Beta coupè era più che un rischio, una certezza

Quanto alla prima serie 3, suppongo che non ci si salvasse dall'effetto saponetta neppure sulle più soporifere 315 e 316 (quanto facevano di potenza? 75CV?), magari mitigato solo dalla scarsa cavalleria. Meglio fare mooolta attenzione, invece, sulle più potenti sei cilindri

Veramente la 318i, che aveva 102 CV contro i 106 della Prisma 1ª serie, era una E30; per tenersi dietro la Prisma in questione con una E21 ci voleva la 320 da 109 CV.

Modificato 24 Agosto 200817 anni fa da EC2277

Diciamo che con un 323i ti toglievi direttamente ogni pensiero. ...ma te ne sorgevano altri, e ben peggiori, alle prime curve...

Comunque in effetti la serie 3, con tutte le limitazioni telaistiche che poteva avere, era un minimo sportiva e proprio per questo, come è stato giustamente ricordato nei post precedenti, ha avuto un certo successo anche in Italia pure nelle prime versioni. Ma le altre berline due porte di cui si parlava all'inizio...si fa fatica a capire che senso avessero....