[Mai Nate] Renault

angeloben · 22 Gennaio

Volendo cercare fuori dalle esperienze di Venet (e quindi oltre alle Opel del progetto S-Car che ricordavo), più che Volvo 480 o Mitsubishi Colt, questo disegno

a me ha ricordato un'altra giapponese:

Spoiler

Honda Civic 3a serie (1983):

La soluzione di coda (portellone, faro, vetro e persino lo sfogo aria nero sul montante...) è praticamente identica... Mah?!? :pen:

Invece, per quello che riguarda i mostr... ehm, scusate, i prototipi postati da @PaoloGTC, mi incuriosisce assai il muletto dell'articolo di Gente Motori.

On 20/1/2024 at 08:00, PaoloGTC scrive:

[...]

Se andiamo ancora più indietro nel tempo invece, prima del progetto 140, troviamo un paio di pagine di Gente Motori (dei tempi del bisnonno...) con le foto di quella che veniva definita come la "R2".... muletto riguardo al quale non ho mai trovato altre informazioni.

Alcuni dettagli estetici mi ricordano la R5, ma l'aria generale è decisamente più datata se la paragoniamo alle modernissime soluzioni come i paraurti avvolgenti in plastica.

A meno che le foto fossero molto vecchie già ai tempi dell'articolo (magari riesumate per infiocchettare una fake news e riempire due pagine... succedeva..) non potrebbe nemmeno trattarsi di un muletto della 5 stessa, che uscì nel 1972 proprio come la rivista: questo articolo, così a memoria, dovrebbe essere di metà anni '70.

Quindi il mistero rimane.

[...]

Al di là della data della pubblicazione, di primo acchito io avrei scommesso su materiale R5 scambiato/spacciato per pseudo-scoop postumo; non mi avrebbero meravigliato l'assenza di paraurti in plastica o di altri elementi caratteristici, perché proprio da Paolo ormai abbiamo imparato che a quei tempi era pratica comune mettere in strada muletti alternativi relativamente ben "rifiniti".

Poi però, riguardando bene, soprattutto le dimensioni sembrano ben più compatte di R5 originale. E certi altri dettagli mi hanno fatto pensare addirittura fuori da Renault... qualcosa mi ricordava Fiesta o alcuni suoi prototipi (e i tempi ci potevano stare). Ma ancora, le dimensioni non tornano...

Comunque, per quanto lo stile non sia troppo Renault (linee tese e un po' spigolose, passaruota con profilo ad arco, lame paraurti sottilissime, etc) alla fine altre cose sembrano riportare comunque alla Régie : i cerchi sono certamente Renault, la portiera anteriore senza deflettore e con la maniglia nascosta fa molto R5, il portellone con la soglia a filo paraurti, e forse persino quel profilo del padiglione a crescere verso la coda, un po' sbilanciato ma molto R12 se vogliamo...

Sulla provenienza dei muletti tendo poi a dare credito alle riviste specializzate, piuttosto che a dubitarne. Hanno sbagliato, certo, ma credo non ci siano dubbi che la maggioranza delle volte ci chiappavano. E sapendo che in quegli anni Renault era dietro a tutti quei programmi per una piccola "R2" o una sostituta di R4, voglio immaginare che questo muletto altro non sia che una carrozzeria creata ad hoc per test su strada, senza rifarsi ad alcuna reale proposta di stile, anzi.

Invece, la Neutral "dei sindacati" era una curiosa rielabobarzione moderna di R4, ma il parere di @3volumi3 secondo me riflette con onestà il modo in cui sarebbe stata percepita anche dagli automobilisti di quegli anni '80. Pur nello stesso spirito, Panda era un altro livello (ed era nata 6 anni prima...).

Questa tra l'altro la plancia della Neutral:

(fonte: R. Gloor, "Zukunftsautos der 80er Jahre", via allcarindex.com)

E qui aggiungo però qualcosa che ho trovato solo recentissimamente. In quello stesso 1986 in cui la CGT (il sindacato metalmeccanici francese) lavorava per la Neutral, un'altra proposta che rientrava nello stesso solco, faceva capolino in Renault:

La maquette tra l'altro è asimmetrica e sul lato guida svela una fiancata a 3 porte!

In pratica una proposta basata sul commerciale Express (presentato a fine 1985 e a sua volta basato ovviamente sulla R5 a 5 porte) per una derivata non-commerciale dallo stile "rustico", curioso mischione tra R5, Express, R4, Matra Ranch e Fiat Panda, che l'autore della fonte (un articolo su "Le Nouvel Automobiliste") battezza per comodità Renault 4 Express.

Meglio della Neutral? Sì, forse, de gustibus... ma per quanto interessante e più "digeribile", l'effetto "derivata per utilizzi specifici, creata da piccola carrozzeria indipendente" per me era dietro l'angolo... o magari è solo per via di quelle parti grigie in plastica grezza, che non si capisce neppure se erano pensate per restare proprio così, o erano state lasciate in tal modo per altre ragioni.

Modificato 30 Gennaio da angeloben

**nucarote** · 22 Gennaio

Concettualmente mi ricorda la Ford Fusion EU.

PaoloGTC · 24 Gennaio

Questa non l'avevo mai vista! Sei un gran segugio sai?

Devo dire che contestualizzandola non mi dispiace nemmeno. Probabilmente ai tempi non avrebbe avuto il successo che potrebbe riscuotere oggi un veicolo del genere, chè siam pieni di cose che van bene per tutto e per niente però.... era curiosa.

20,8k · 11 Febbraio

Renault W84 AIR-O, il progetto della Megane II partiva con l'obiettivo di raggiungere un CX di 0,30

Però costava troppo e si è ripiegato su un progetto da 0.34

Alla fine il cx della Megane II era di 0.35

https://lignesauto.fr/?p=32610

v13 · 12 Febbraio

18 hours ago, j said:

Renault W84 AIR-O, il progetto della Megane II partiva con l'obiettivo di raggiungere un CX di 0,30

Impressionante, una Renault Ypsilon 5 porte!! 😵
(Molto bellina secondo me)

giopisca · 12 Febbraio

18 ore fa, j scrive:

Renault W84 AIR-O, il progetto della Megane II partiva con l'obiettivo di raggiungere un CX di 0,30

Però costava troppo e si è ripiegato su un progetto da 0.34

Alla fine il cx della Megane II era di 0.35

https://lignesauto.fr/?p=32610

era già uscita la Focus ?

questa + per 3/4 una Focus

DOssi · 12 Febbraio

Ho come l'impressione che si erano impantanati in una strada senza uscita.

Per la ricerca del miglior CX .... dovevano avere per forza bisogno di quel lunotto cosi inclinato... ma al tempo stesso volevano mantenere il montante verticale , magari proprio per evitare soluzioni gia viste come Citroen C4 oppure Honda Crx anni 80 , Mazda 323 3P anni 90.

Ma il lunotto del rendering era nettamente impossibile da industrializzare per poi ripiegare in qlk di piu' fattibile, quello che si vede nella maquette, che però finiva per banalizzare eccessivamente la fiancata.