11 hours ago, DOssi said:

 

Questa era da congelare e mandare in produzione...

 

 

 

 

 

concordo che la berlina era sublime, ma derivarci una SW non era banale. di fatto solo le due qui sopra sono salvabili, ma non certo perfette.

 

Restyling pesante per la CX ....

 

Auto nata del 74 e ristilizzata un unica volta nel 85 con modifiche esterne limitate ai paraurti integrali...e .forse queste modfiche al posteriore l'avrebbe ringiovanita di piu. 

 

 

 

Modificato 14 Luglio 20251 anno fa da DOssi

Citroen nel seg. C non hai mai inciso piu di tanto...ma con l'ultima C4 e' stata davvero la pietra tombale e la prima tra le concorrenti a capitolare in favore di un crossover come la C4 Cactus .

 

Internamente erano partiti meglio con disegni super Halo, ma poi si sono allineati alla sobrietà dell'esterno ;-(((

 

 

 

 

 

 

 

Avendone avuta una in casa per 10 anni e quasi 300mila km vi posso assicurare che era veramente ben fatta, comoda, affidabile. In generale tutto arrosto e poco fumo.

Peccato per la linea anonima e per non essere stata spinta da Citroen Italia.

Le vendite sono sempre state discrete.

La prima vera C della casa ( Gs e bx erano più  d che c ) con l'esclusione della Ami 8 col motore boxer di gs , che ha venduto nulla , è stata la zx.

Che ha venduto 2,5 mln di esemplari in 7 anni.

Negli ultimi bozzetti fa molto Kia Rio

Compilation di culi XM

 

Ancora varianti di coda XM

Xantia Break design story

Forse la Citroen + anonima e conformista di tutti i tempi...

Una Visa Break non credo potesse avere successo ..sia per i tempi troppo anticipati sia per il risultato estetico.

Modificato 28 Febbraio28 Feb da DOssi