[RETROSPETTIVA] Lancia Delta II

[fedegta]

Ci sono un paio di cose che mi sono sempre chiesto e mi hanno sempre dato fastidio.

 

La prima è perché di quel caccone messo giù a mo' di spoiler invece che reinterpretare (il ben più moderno oltretutto) spoiler nella parte alta del lunotto dell'integrale. Punto secondo, con la 155Q4, non mi capacito come non abbiamo fatto la HF Integrale?

 

Capisco i decerebrati alla guida della fiat dell'epoca, ma sono sempre rimasto perplesso da ciò.

 

Modificato 21 Dicembre 2022 da fedegta

[LucioFire]

3 ore fa, stigghiolaro scrive:

 

Ma sono l'unico a cui, messa così, piace un casino? Tralasciando la "tecnica".

Sarà che è una vita che aspetto il modellino...ma ...a me così è sempre piaciuta:

 

 

anche se le linee generali non sono di certo azzeccatissime...

questa sotto mi ha sempr emesso gran tristezza:

mi ricorda le francesi economiche

Coi motori della bravo ricordo andasse veramente bene

2 ore fa, Jack.Torrance scrive:

C'era una HPE gialla che girava nel mio quartiere.

Era un poco goffa, come tutte le Delta II, ma parecchio aggressiva e faceva la sua porca figura.

Ora è un po' che non la vedo.

Tempo fa, invece, feci un Perugia-Bologna-Perugia come passeggero in una Delta II a benzina (non ricordo che allestimento) e ricordo che gli interni mi fecero una gran bella impressione, oltre ad essere parecchio confortevole (notevole dormita nel viaggio di ritorno... ).

pure da me ne girava una....mi sa che le hpe hf son tutte gialle\rosse\nere

56 minuti fa, giopisca scrive:

Non vorrei dire un'inesattezza ma la HPE HF ( quella con il marchietto giallo davanti ) aveva il 2000 turbo proprio ferma non era , spesso erano bordeaux 

Certo non aveva la trazione integrale ed aveva il nome sbagliato per cui tutti storcevano il naso ( io per primo ) 

 

La possiamo mettere fra le grandi incomprese o incompiute?

 

Ho buttato un occhio su autoscout per curiosità .... le poche che ci sono ( mica ne hanno vendute tante HPE HF ) partono da 14.000 € 

io ricordo distintamente la prova di 4ruote e andava veramente forte (per i cv che aveva)

[AndreaB]

Sempre preferito la HF 5 porte....

 

 

[giopisca]

54 minuti fa, fedegta scrive:

 

 

Capisco i decerebrati alla guida della fiat dell'epoca, ma sono sempre rimasto perplesso da ciò.

 

Dici forse quell'ingegnere della val d'ossola? con le sopracciglia grosse?

Lui diceva che la sportiva era alfa e che nei rally c'erano stati troppi morti

 

Però penso che la 4wd della DeltaII non sia mai stata fatta o sia mai stato fatto un muletto o un frankstein forse sulla carta ma forse e poi diciamolo avevano già la dedra integrale ci voleva poco per fare , almeno , una prova

[stev66]

1 ora fa, stigghiolaro scrive:

 

Lo penso anche io, anche perché la Delta I base e prima seria non mi pare fosse un'auto dall'aria sportiva, anzi sembrava un'auto da nonnino e grida anni 70 da ogni poro. Con i parafanghi allargati, spoiler, gobba sul cofano, fari doppi, minigonne e paraurti ribassati cambia come da sera a mattina, ma appunto, va modificata tantissimo. La HPE non è stata mai davvero aggiornata, se non qualche virgola nel 1996, è stata lasciata lì a morire come tanti prodotti interessanti del gruppozzo purtroppo. 

 

 

 

 

 

 

Fermo no, ma meno cv della Delta 1 si.

 

Sulla HPE esisteva solo in version 186cv, sulla Delta HF è stato venduto in configurazione 167, 177, 185, 196, 210 e 215 cv. 

Come sempre si deve contestualizzare. 

Delta 1 debuttacnel 1979 con 78 e 84 cv e cambio a 5 marce su tutte le versioni. 

Quando le concorrenti con rarissime eccezioni arrivavano ac10 cv in meno ed erano rigorosamente a 4 marce. 

HPE 2 serie aveva 186 cv, anche questi con poche concorrenti all'epoca. 

3 minuti fa, giopisca scrive:

Dici forse quell'ingegnere della val d'ossola? con le sopracciglia grosse?

Lui diceva che la sportiva era alfa e che nei rally c'erano stati troppi morti

 

Però penso che la 4wd della DeltaII non sia mai stata fatta o sia mai stato fatto un muletto o un frankstein forse sulla carta ma forse e poi diciamolo avevano già la dedra integrale ci voleva poco per fare , almeno , una prova

Guarda, è stata fatta, ha girato ed quasi arrivata alla delibera. 

Tanto che nell' hpe la gomma di scorta è in una sacca nel bagagliaio, segno che il sottoscocca era dedicato ad altro. 

[stigghiolaro]

4 minuti fa, stev66 scrive:

Come sempre si deve contestualizzare. 

Delta 1 debuttacnel 1979 con 78 e 84 cv e cambio a 5 marce su tutte le versioni. 

Quando le concorrenti con rarissime eccezioni arrivavano ac10 cv in meno ed erano rigorosamente a 4 marce. 

HPE 2 serie aveva 186 cv, anche questi con poche concorrenti all'epoca. 

 

 

Si ma la sua progenitrice faceva meglio in termini di cavalleria, nonostante fosse più vecchia. 

 

La Delta I base, nonostante le attenuanti del periodo di lancio, a me sa comunque di nonnino con la coppola. Se non avessero fatto la versione evoluzione nessuno l'avrebbe mai immaginata sportiva. 

La Ritmo mi sembra nettamente più moderna. 

[fedegta]

2 hours ago, stigghiolaro said:

 

 

Si ma la sua progenitrice faceva meglio in termini di cavalleria, nonostante fosse più vecchia. 

 

La Delta I base, nonostante le attenuanti del periodo di lancio, a me sa comunque di nonnino con la coppola. Se non avessero fatto la versione evoluzione nessuno l'avrebbe mai immaginata sportiva. 

La Ritmo mi sembra nettamente più moderna. 

 

A me la Delta II ha sempre dato idea di nonnetto nostalgico (specialmente nelle versioni base base).

 

La Ritmo oddio, non so... Nel 79 lo era... Dopo non saprei 

[maux]

6 ore fa, giopisca scrive:

 

 

La possiamo mettere fra le grandi incomprese o incompiute?

 

andrebbe messa nelle cagate pazzesche cerchiamo di essere onesti x favore

[Gabri Magnussen]

Vale una LX 5 porte?
Salvata dalla pressa, in tempi in cui non esisteva la bolla youngtimer.
1.6 benzina 103cv, con interni in alcantara beige e full optional.
Attualmente usata come daily car da mio suocero, ma la guido spesso anch'io, l'ho usata settimana scorsa e la trovo piacevole alla guida.

Paga a mio avviso una linea del posteriore infelice e a memoria rispetto per esempio a Golf 3 GL che avevamo a casa (una vita fa..), assemblaggi e qualità materiali così così.

Personalmente, non amo la posizione di guida molto a ridosso del parabrezza e la visibilità posteriore, a causa dell'inclinazine del lunotto posteriore.

Detto ciò, con il 1.6 "giusto" e non il 75cv, rispetto a due auto del gruppo Fiat che ho in casa, Barchetta e 147, la trovo come feeling generale più vicina alla prima che la seconda, specie il motore che seppur entrambi 1.6 con praticamente gli stessi cavalli, vuoi per l'euro 2, ma ha un carattere più cattivello rispetto alla vellutata 147.

Per gli amanti dei dettagli, presenta devioluci retroilluminati e bocchetta aria posteriore.

[Nocte favente]

10 ore fa, maux scrive:

andrebbe messa nelle cagate pazzesche cerchiamo di essere onesti x favore

una macchina può piacere anche se (o proprio se è) è sicuramente malriuscita, senza essere per questo disonesti.