Peugeot 3008 (Topic Ufficiale - 2009)

[J-Gian]

Mah..auto sbagliata IMHO per il lancio dell ibrido..

Però è comoda la soluzione, in pratica con il motore elettrico al posteriore realizzano anche una 4x4 per questo simil SUV...

es.autoblog

For those of your torn between petrol-hybrid and diesel cars, Peugeot may have the answer for you as the French automaker has presented the world's first production diesel-fueled hybrid vehicle, the 3008 Hybrid4. Unlike your common hybrid that makes use of a petrol engine, the Peugeot crossover combines a 163bhp 2.0-liter turbo diesel unit powering the front wheels and an electric motor (27bhp continuous / 37bhp maximum) driving the rear axle.

As a result, the car is not only more fuel efficient than a typical hybrid, but (and though the two powertrains are not connected) also offers a four-wheel drive mode.

The total system output is 200-horsepower with a combined maximum torque of 500Nm (369 lb-ft), split 300Nm (221 lb-ft) at the front axle from the diesel unit and 200Nm (148 lb-ft) at the rear generated by the electric motor. The diesel engine, which features a second generation Stop & Start system, is hooked up to an electronically-controlled manual six-speed sequential gearbox.

An energy recovery system harnesses the kinetic energy created by the vehicle during deceleration and transforms it electrical energy to recharge the Ni-MH (Nickel Metal Hydride) batteries located under the boot floor, near the electric motor.

The hybrid setup, which adds 264lb (120kg) to the vehicle's weight, allows the 3008 crossover to run in front-drive only, rear-drive only and all-wheel drive modes. The driver can choose between four different operating modes through a center-console mounted dial.

In "Auto" mode, the electronics manage the change between the diesel engine and the electric motor for maximum economy. The second choice is "ZEV" mode, in which case, the car runs on pure electricity for a maximum drive range of 4.5 km or 2.8 miles.. The third option is "4WD" mode, which instructs both power trains to operate together for as much as possible. Finally, there's a sport mode which makes use of the full 200-horsepower system.

Peugeot says the 3008 Hybrid4 returns a combined fuel consumption of just 3.8lt/100km (equal to 61.9mpg US or 74.4mpg UK) with CO2 emissions of only 99g/km. In terms of performance, the French automaker claims a 0-100km/h (62mph) sprint time of 8.8 seconds and a top speed of 209km/h (130mph).

The same hybrid drivetrain will be used next year on the newly introduced 508 sedan and station wagon, as well as other models of the PSA Peugeot-Citroen group. The 3008 HYbrid4 will be built at the firm's Sochaux and Mulhouse plants in France with European sales scheduled to start in the spring of 2011.

carscoop

Prezzo :

Diesel/Hybrid

2.0 HDi HYbrid4 (200Cv) :

HYbrid4 : 36.800€

Eccolo, di serie.

Bene, non me l'aspettavo..credevo fosse una di quelle idee destinate a restar concept (il 3008 resta sempre bruttino eh..) .

Modificato 31 Luglio 2012 da J-Gian

[nucarote]

Mica tanto, ora van di moda queste bestiole (anche se la 3008 è la meno appetibile del blocco) così come l'ibrido.

[bassiere]

Salve, sono un fuero possessore di una 3008 HID 1.6 Fab outdoor. Devo dire che tutto questo allarmismo mi sembra ingiustificato, la macchina la trovo gradevolissima sia alla vista che alla guida, i soldi sono ben spesi in autostrada fa tranquillamente 5,4 l/100 Km e in citta si attesta sui 7 -10 l/100Km. Sicuramente non è una macchia scattante ma con 6 marce ridotte la guida risulta piacevole anche con numerosi cambi l'abitacolo è immenso e il portabagagli con 500 l di capienza offre a chi, come me, è dotato di pargola al seguito uno spazio più che sufficiente per il trasporto di bagagli.

Per quanto riguarda l'estetica a me piace tantissimo!! il muso è imponente e massiccio anche se corto e la grata frontale è bellissima. Il sedere della macchina è un po alto ma ne giustifica le proporzioni interne, inoltre con i cerchi da 18" la macchina monta le 235 che risultano ben proporzionate anche per quanto riguarda l'armonia della fiacata.

In fin dei conti per me è una macchina favolosa (partendo poi dal presupposto che a me piacciono le macchine più comode che performanti)

ma ogni persona ha i suoi gusti no?

[rimmon1971]

Ciao a tutti, sono un nuovo utente e mi affaccio anche qui dopo aver visto in concessionario (ieri sera) il 3008.

Ora, scendo da una Ka, quindi potete immaginare l'effetto "sbalordimento/godimento" che hanno avuto sul sottoscritto gli interni di quest'auto...

A me piace anche esternamente...

Volevo un po' di pareri da possessori di quest'auto (se possibile con 1.6 HDI 110cv) riguardo i consumi ed il comfort... se poi ci fosse qualcuno che ha il cambio robotizzato, sarei felice di sentire come si sta trovando.

Grazie in anticipo!

PS: sto scrivendo anche nel thread della Honda Jazz... monovolume, cambio robotizzato, cruise control, clima automatico, specchietti elettrici, tetto in vetro panoramico, quasi mezzo metro di meno in lunghezza, spazio per passeggeri non tanto diverso, spazio bagagli quasi comparabile. Certo un'altra classe di auto.

[renyuri71]

Ciao a tutti, sono un nuovo utente e mi affaccio anche qui dopo aver visto in concessionario (ieri sera) il 3008.

Ora, scendo da una Ka, quindi potete immaginare l'effetto "sbalordimento/godimento" che hanno avuto sul sottoscritto gli interni di quest'auto...

A me piace anche esternamente...

Volevo un po' di pareri da possessori di quest'auto (se possibile con 1.6 HDI 110cv) riguardo i consumi ed il comfort... se poi ci fosse qualcuno che ha il cambio robotizzato, sarei felice di sentire come si sta trovando.

Grazie in anticipo!

PS: sto scrivendo anche nel thread della Honda Jazz... monovolume, cambio robotizzato, cruise control, clima automatico, specchietti elettrici, tetto in vetro panoramico, quasi mezzo metro di meno in lunghezza, spazio per passeggeri non tanto diverso, spazio bagagli quasi comparabile. Certo un'altra classe di auto.

[Cosimo]

dentro è davvero molto bella e fatta bene. Sembra un'audi allegra.

fuori mi pare un cinghiale ferito, non la digerisco, imho è veramente sgraziata.

a questo punto, potendo scegliere, andrei di 5008 e sarei a posto. Vista e provata mi è piaciuta molto, anche esternamente. Credo sia la c4 picasso in salsa peggiò...

[Touareg 2.5]

Sisi.. decisamente più corente ed aggraziata la 5008 .

Di 3008 gradisco anch'io soltanto gli interni.

[Touareg 2.5]

es.autoblog

For those of your torn between petrol-hybrid and diesel cars, Peugeot may have the answer for you as the French automaker has presented the world's first production diesel-fueled hybrid vehicle, the 3008 Hybrid4. Unlike your common hybrid that makes use of a petrol engine, the Peugeot crossover combines a 163bhp 2.0-liter turbo diesel unit powering the front wheels and an electric motor (27bhp continuous / 37bhp maximum) driving the rear axle.

As a result, the car is not only more fuel efficient than a typical hybrid, but (and though the two powertrains are not connected) also offers a four-wheel drive mode.

The total system output is 200-horsepower with a combined maximum torque of 500Nm (369 lb-ft), split 300Nm (221 lb-ft) at the front axle from the diesel unit and 200Nm (148 lb-ft) at the rear generated by the electric motor. The diesel engine, which features a second generation Stop & Start system, is hooked up to an electronically-controlled manual six-speed sequential gearbox.

An energy recovery system harnesses the kinetic energy created by the vehicle during deceleration and transforms it electrical energy to recharge the Ni-MH (Nickel Metal Hydride) batteries located under the boot floor, near the electric motor.

The hybrid setup, which adds 264lb (120kg) to the vehicle's weight, allows the 3008 crossover to run in front-drive only, rear-drive only and all-wheel drive modes. The driver can choose between four different operating modes through a center-console mounted dial.

In "Auto" mode, the electronics manage the change between the diesel engine and the electric motor for maximum economy. The second choice is "ZEV" mode, in which case, the car runs on pure electricity for a maximum drive range of 4.5 km or 2.8 miles.. The third option is "4WD" mode, which instructs both power trains to operate together for as much as possible. Finally, there's a sport mode which makes use of the full 200-horsepower system.

Peugeot says the 3008 Hybrid4 returns a combined fuel consumption of just 3.8lt/100km (equal to 61.9mpg US or 74.4mpg UK) with CO2 emissions of only 99g/km. In terms of performance, the French automaker claims a 0-100km/h (62mph) sprint time of 8.8 seconds and a top speed of 209km/h (130mph).

The same hybrid drivetrain will be used next year on the newly introduced 508 sedan and station wagon, as well as other models of the PSA Peugeot-Citroen group. The 3008 HYbrid4 will be built at the firm's Sochaux and Mulhouse plants in France with European sales scheduled to start in the spring of 2011.

carscoop

Prezzo :

Diesel/Hybrid

2.0 HDi HYbrid4 (200Cv) :

HYbrid4 : 36.800€

Eccolo, di serie.

Bene, non me l'aspettavo..credevo fosse una di quelle idee destinate a restar concept (il 3008 resta sempre bruttino eh..) .

Modificato 21 Settembre 2011 da Touareg 2.5

[Touareg 2.5]

Chissà i prezzi..

[superkappa125]

Complimenti vivissimi a Peugeot per il coraggio e l'innovazione, peccato che del 3008 si salvino solo gli interni.

Prezzi immagino piuttosto elevati...