nuca, lo sai che sono il primo sostenitore della Sandero però la New Clio è ovviamente su un altro pianeta

Intanto i 4 cm di larghezza fanno sempre comodo.

Solo se si riflettono anche all'interno, cosa che non è scontata;)

E se la più piccola fosse davvero piccola...cosa di cui non si può dire della Clio III, dove di spazio ce ne è a iosa

Solo se si riflettono anche all'interno, cosa che non è scontata;)

E se la più piccola fosse davvero piccola...cosa di cui non si può dire della Clio III, dove di spazio ce ne è a iosa

Intendevo 4 cm in meno, nei parcheggi sono utili. Sull'abitabilità hai ragione.

Solo se si riflettono anche all'interno, cosa che non è scontata;)

E se la più piccola fosse davvero piccola...cosa di cui non si può dire della Clio III, dove di spazio ce ne è a iosa

E mi sa che su sandero ce nìè ancora di più in particolare come sensazione di spazio e bagagliaio grandino.

cmq 3000 euro ad esempio su una D sono pochi vedi a4-159 su auto sui 10k euro invece cominciano a essere mica pochi:)

Intendevo 4 cm in meno, nei parcheggi sono utili. Sull'abitabilità hai ragione.

Ah ok

cmq 3000 euro ad esempio su una D sono pochi vedi a4-159 su auto sui 10k euro invece cominciano a essere mica pochi:)

Non sono affatto pochi, però bisognerebbe vedere la dotazione per fare il confronto corretto

Ah ok

Non sono affatto pochi, però bisognerebbe vedere la dotazione per fare il confronto corretto

Il mio amico ing che si è fatto fare il preventivo per TUTTE le B.....ha detto che a dicembre a parità di dotazioni la differenza fra clio superconatata e incentivata e sandero senza incentivo e sconti era circa il GPL, ora però mi pare che anche clio abbia il gpl di serie.

Il mio amico ing che si è fatto fare il preventivo per TUTTE le B.....ha detto che a dicembre a parità di dotazioni la differenza fra clio superconatata e incentivata e sandero senza incentivo e sconti era circa il GPL, ora però mi pare che anche clio abbia il gpl di serie.

1500€ quindi....

Oh, son sempre soldoni eh.....però dire 1500 fa già meno effetto di 3000:)

fermi tutti, il 1.2 non è gplizzabile, io mi riferivo unicamente alla versione benzina, la gpl certo che conviene!

non mi paragonate più la New Clio con la Sandero sono due auto diverse e per scopi diversi .

La Clio ha un assetto stradale e pneumatici a spalla bassa sospensioni morbide quindi degna erede della R5 e supercinque.

La Sandero è alta da terra pneumatici a spalla alta sospensioni rigide e con molta escursione per metabolizzare le voragini quindi degna erede della Renault 4.

se fai strada meglio la Clio se hai una casa in campagna meglio la Sandero.

Il 1.2 16v non è predisposto per il gpl ,il 1.2 8v (lo stesso della Clio storia gpl con la sede valvole rinforzata) si.Quindi concordo con Ludico,aggiungi che il 1.2 8v costa meno(cosa non trascurabile per una low cost),detto ciò siamo certi che il 1.2 gpl uscirà con il gpl montato in fabrica?

Modificato 10 Febbraio 200916 anni fa da upupup

La Sandero è alta da terra pneumatici a spalla alta sospensioni rigide e con molta escursione per metabolizzare le voragini quindi degna erede della Renault 4.

si, stanno pensando di usarlo come mezzo spaziale.

già si parla di sbarco su marte, grazie all'assetto ultrarialzato e capace di metabolizzare le voragini...ho un'auto alta da terra con pneumatici a spalla alta, sospensioni rigide e con molta escursione e ti assicuro che sullo sterrato duro o in fuoristrada leggero (io non so se tu scali le montagne con la sendero, in tal caso mi scuso) il tutto mi consente di andare a ben (forse) un km/h più veloce di come andrei con un'auto normale..e sulle buche più grosse mica ci passo con non chalance, freno esattamente come avessi un'auto normale. quella volta nella vita che andassi a fare safari o volessi percorrere un torrente controcorrente a 3000 metri forse mi verrebbe utile sta architettura, per il resto del tempo l'uso e l'utilità della mia 4x4 è pari a quello dell'altra bassa e 2wd presente in casa...