Opel così come Saab, non è nient'altro che un brand con qualche stabilmento e un pò di rete commerciale, per cui dando per reale uno scenario del genere Fiat dovrebbe gestire questi stabilimenti, la rete ed occuparsi dello sviluppo e della progettazione della gamma Opel accollandosi tutti i costi e i rischi da sola, contandoci dentro anche i "sostanziosi" aiuti che possono venire dal governo tedesco. Senza contare che poi in Fiat sono tendenzialmente contrari a creare gamme sovrapponibili. Detto tutto ciò, non credo che sia una buona soluzione, meglio fare un grosso accordo con qualche concorrente tipo PSA e BMW per la progettazione di piattaforme e acquisti componenti, che poi ognuno se le personalizza e sviluppa a seconda delle proprie necessità oppure di un'operazione tipo Chrysler che è complementare a Fiat.

Ma figuriamoci se i tedeschi si fanno comprar dai mangia spaghetti.. laveranno i panni in casa loro come han sempre fatto.. mi ci gioco la tredicesima che non ho

Ma figuriamoci se i tedeschi si fanno comprar dai mangia spaghetti.. laveranno i panni in casa loro come han sempre fatto.. mi ci gioco la tredicesima che non ho

Molto probabile, malissimo che vada, VAG, MB e BMW si spartiranno Opel, così come hanno fatto con l'industria automobilistica della germania est.

Marchionne ha detto che gli accordi produttivi non bastano più in quanto occorre creare grandi gruppi di oltre 5 milioni di auto per sopravvivere.

Se si ritorna agli accordi solo su piattaforme e motori bene; in caso contrario fiat deve fondersi con qualcuno ed è meglio fondersi con chi ti permette di continuare a comandare (vedesi ipotesi chrysler in cui si comincia con il prendere una partecipazione del 35% e poi, se le cose vanno bene, il resto).

Se gm è alla frutta meglio prendere opel a quattro soldi che trattare con pegeout o bmw (con i francesi ed i tedeschi secondo voi chi comanda? Marchionne e gli Agnelli?) e così raggiungere massa critica.

E' vero che le gamme possono essere sovrapponibili ma non lo sono forse di più con pegeout con cui si vocifera di possibili fusioni? Inoltre opel ha un immagine teutonica e fiat latina ed inoltre opel è forse più forte nei segmenti c e d mentre fiat è un mostro di bravura nei segmenti a e b mentre nei segmenti più alti non ha mai del tutto sfondato nonostante prodotti a volte validi.

Quale parte di Opel senza GM non è nulla più ne meno che un paio di grossi stabilimenti non è chiaro?

Per non parlare della gamma che per Opel sarebbe sulla rampa di lancio: un nuovo pianale per Insignia e per l'Astra che si sovrappone in pieno con il C-Evo che stanno per lanciare con 940...un vero doppione!!

Comuque io vedo molto più probabile che marchi come BMW e Mercedes si alleino per rilevare Opel, magari usufruendo di agevolazioni dal governo tedesco, riuscendo così ad aver accesso alle piattaforme dei segmenti bassi per le loro Mini e classi A/B spalmando i costi...

Comuque io vedo molto più probabile che marchi come BMW e Mercedes si alleino per rilevare Opel, magari usufruendo di agevolazioni dal governo tedesco, riuscendo così ad aver accesso alle piattaforme dei segmenti bassi per le loro Mini e classi A/B spalmando i costi...

oltre al fatto che con un marchio nei segmenti bassi del mercato riescono a ridurre la media dei consumi...

Cmq viene calcolato marchio per marchio, non gruppo per gruppo..

Sicuramente imho un trio Bmw-Mercedes-Opel avrebbe (per quel che producono) una copertura più distribuita e meno conflittuale fra i marchi di quanto accade a casa nostra, dove spesso si sacrifica (e si è sacrificato) il tal modello del tal marchio per non rompere le scatole a quell'altro che deve vendere.

Sappiamo bene tutti che Opel come brand anche con Insignia non andrebbe a portar via clienti all'elica o alla stella, continuerebbe a fare la generalista, e nei segmenti bassi potrebbe continuare a dimenarsi il blitz visto che tanto i prodotti bassi dei due premium restano sempre su un livello non conflittuale rispetto alle Opeline.

Sarebbe un gruppo in grado di spaziare a 360 gradi, imho. ... sarebbe.