Le possibilità sono ampissime, consiglio solo di evitare di puntare a priori su FIAT, in quanto le concorrenti sono a mio parere migliori. Inoltre il 1.3mjet non è un gran motore, il 1.4hdi/tdci e il 1.5dci sono nettamente migliori.

Le segmento B che io preferisco sono:

Renault CLIO

Ford FIESTA

Hyundai i20

Peugeot 207

Le possibilità sono ampissime, consiglio solo di evitare di puntare a priori su FIAT, in quanto le concorrenti sono a mio parere migliori. Inoltre il 1.3mjet non è un gran motore, il 1.4hdi/tdci e il 1.5dci sono nettamente migliori.

Definire "nettamente" migliore il 1.4 HDi o è pregiudizio con la P maiuscola o significa non averlo nemmeno mai provato a confronto col 1.3.

Si, ok, non è tanta la differenza, quel nettamente è esagerato, comunque i tre che ho nominato li ho provati tutti. Non è un brutto motore il 1.3mjet per carità ma i concorrenti nello stesso segmento sono migliori, in base alla esperienza personale e in base alle mille mila prove lette (non quelle di 4ruote).

Le possibilità sono ampissime, consiglio solo di evitare di puntare a priori su FIAT, in quanto le concorrenti sono a mio parere migliori. Inoltre il 1.3mjet non è un gran motore, il 1.4hdi/tdci e il 1.5dci sono nettamente migliori.

Le segmento B che io preferisco sono:

Renault CLIO

Ford FIESTA

Hyundai i20

Peugeot 207

mah...io sinceramente tutta questa supremazia del 1.5 e soprattutto del 1.4hdi non la vedo....anzi...quali sono i parametri che ti fanno dire che questi ultimi siano migliori del fiat?

Grazie anche a te Dalyssa, la Terios non la scarto a priori...il fatto è che non mi piace esteticamente e questo mi blocca del tutto...

... ma alla domanda: Quale macchina ti piacerebbe possedere... considerando tutti le tue analisi, cosa risponderesti?

La cosa più fastidiosa dei 1.3 che ho guidato è il VUOTO ASSOLUTO al di sotto dei 2000-2500 giri, problema intrinseco dei turbodiesel ma molto meno evidente sul 1.4 hdi/tdci e 1.5dci. Poi quando entra il turbo spinge forte, ma tempo qualche istante e sei già al regime di potenza massima 4000 giri, praticamente hai un campo di 1500 giri su cui lavorare!

Praticamente devi stare attentissimo con le marce perchè se ti trovi a dover scattare che ti sei distratto con le marce e sei in quella zona di vuoto, la macchina NON SI MUOVE PIU', roba che se scendi a spingere fai prima.

Secondo me è stata poco felice la scelta di una cilindrata così piccola, che ha poco senso su un Diesel, serve solo per il marketing.

Magari mi sbaglio ma l'impressione che ho avuto è questa, con il 1.5dci che possiedo e il 1.4 hdi che ho provato su macchina aziendale mi trovo MOLTO meglio come erogazione.

... ma alla domanda: Quale macchina ti piacerebbe possedere... considerando tutti le tue analisi, cosa risponderesti?

La cosa più fastidiosa dei 1.3 che ho guidato è il VUOTO ASSOLUTO al di sotto dei 2000-2500 giri, problema intrinseco dei turbodiesel ma molto meno evidente sul 1.4 hdi/tdci e 1.5dci. Poi quando entra il turbo spinge forte, ma tempo qualche istante e sei già al regime di potenza massima 4000 giri, praticamente hai un campo di 1500 giri su cui lavorare!

Praticamente devi stare attentissimo con le marce perchè se ti trovi a dover scattare che ti sei distratto con le marce e sei in quella zona di vuoto, la macchina NON SI MUOVE PIU', roba che se scendi a spingere fai prima.

Secondo me è stata poco felice la scelta di una cilindrata così piccola, che ha poco senso su un Diesel, serve solo per il marketing.

Magari mi sbaglio ma l'impressione che ho avuto è questa, con il 1.5dci che possiedo e il 1.4 hdi che ho provato su macchina aziendale mi trovo MOLTO meglio come erogazione.

Il mio 1.3 da 75 cv non fa così...te lo assicuro...forse hai provato uno dei primi 90cv

Ehm....al momento, tra quelle che potrei (seppure con grande sacrificio) prendere, mi attira molto la Golf...adesso esco per un primo giro tra concessionarie...vi dirò le impressioni:roll:

Secondo me non vale la pena di fare sacrifici per prendere una Golf, accontentati di qualcosa meno visto che hai poca disponibilità. Qualcosa di altrettanto sicuro e duraturo nel tempo ma dal prezzo più contenuto.

Perchè fare sacrifici per un auto? Spendi meno ora e secondo me sarai più felice poi di tirar fuori meno soldi di rata del finanziamento, di manutenzione e di carburante.

Piuttosto se vuoi una segmento C cercane un altra dal prezzo più basso, perchè la Golf è una delle più costose.