in quell'articolo di Zucconi si dice che la 500 sarà venduta con tale nome, senza il brand fiat... è vero?

Da un libro del prof Volpato ho letto che Fiat ha adottato un sistema molto complesso ed efficace per aumentare notevolmente la qualità dei montaggi.

Si partiva dalla responsabilizzazione degli operai di linea fino alle teste più in alto. Vogliono raggiungere una certificazione "oro" che credo sia mondiale. L'esempio dalle interviste emergeva come Toyota (io pensavo VW, invece no).

Sulla carta....ma nella realtà dubito (e non per colpa di Volpato, sia chiaro..)

...

o che si dovra' allargare il portone ??? :D

In effetti è un po' strettino...

A parte le battute, IVECO farà sbarcare il Daily al posto del Dodge-Mercedes Sprinter? Se affermativo si potrebbe anche aprire la strada all'Eurocargo, agli Stralis e ai Trekker...

Immaginatevi i cotonifici dell Mississippi con:

- auto aziendali FIAT;

- macchine movimento terra/trattori CNH e New Holland;

- camion IVECO;

- auto dirigenziali Alfa Romeo con supporto interno per fucile ovviamente nella tipica tradizione ergonomica Alfa Romeo (cappelliera anyone?) ;

- Ferrari o Maserati per il Farm Owner.

New Holland in USA è già diffusa (almeno nel settore agricolo..) non dovrebbe avere particolari problemi

fino a 45 gg fa con PSA si era quasi alla firma... poi è cambiao qualcosa e Streiff è stato silurato. Forse che forse che fosse un'iniziativa non gradita a parte della famiglia alsaziana??

Ha detto una grossa verità sergione: la crisi ha facilitato trattative altrimenti davvero difficili.

Opel è figlia della crisi.

Nel caso dell'accordo con PSA, la societa' non quotata Fiat Group Automobiles S.p.A. sarebbe stata fusa con la quotata P.S.A. (che cambierebbe nome a Peugeot-Fiat Group Automobiles).....la sede della societa' sarebbe rimasta a Parigi, ma l'azionista di maggioranza sarebbe Fiat S.p.A. con una quota tra il 41-43%....la famiglia Peugeot primo azionista attuale di PSA sarebbe scesa a 17% piu' o meno della PSA-FGA...

La resistenza della famiglia Peugeot e il finanziamento del governo francese ai costruttori francesi hanno cambiato lo scenario ed archiviato questa ipotesi....

Visto che bella immagine da fantascienza?

Image Source: Vittorio Zunino Celotto/Getty via autoblog.com

e ringraziamo che c'è Lancia ...

Nel caso dell'accordo con PSA...

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La resistenza della famiglia Peugeot e il finanziamento del governo francese ai costruttori francesi hanno cambiato lo scenario ed archiviato questa ipotesi....

archiviata?

a questo punto tutto è mobile... e niente, niente è certo.

vedremo il marchio che useranno per vendere in USA, il marchio che useranno per vendere in EU

vedremo come andranno i francesi nei prossimi 12/18 mesi.

e poi, forse, le carte torneranno a mischiarsi.

c'e' pero' qualcosa che non mi e' chiara

Marchionne dice "È stato un processo che avevamo cominciato ad immaginare un anno fa" ; come poteva pensare di acquisire Chrysler e nello stesso momento trattare per cedere la maggioranza delle azioni a PSa ?

Penso che Marchionne per processo iniziato un'anno fa' indendesse la consolidazione fra le case automobilistiche. Infatti, era circa un'anno fa che Marchionne fece quell'intervista dove affermò che alla fine sarebbero rimasti 6 grandi costruttori mondiali. Poi si è messo a lavorare seriamente e a parlare un po' con tutti e quando è uscita la possibilità Chrysler, era pronto a cogliere l'occasione.

faccio un po' di fantascienza...ma dite che questo accordo ed il conseguente sbarco in USA portera' anche delle novita' nel Gruppozzo per quanto riguarda le competizioni sportive?

Penso di no, perché Fiat non arriverà in America come marchio e quindi rimarrebbe solo Alfa, che potrebbe pure impegnarsi in uno sport. Però per essere appetibili agli Americani bisogna impegnarsi in NASCAR o nella IndyCar - corse dove il valore della marca/technologia non emerge. Quindi non ne vedo molto senso.

Al limite l'ALMS potrebbe offrire qualche spunto, ma lì ci starebbero meglio Ferrari e Maserati che Alfa.