Baravalle qualche mese fa in un intervista aveva detto chiarmente che la Junior avrebbe avuto lo stesso reparto sospensivo (con qualche modifica...) della Punto mentre per la 149 avrebbero cambiato lo schema posteriore!!

Su sto modello si può solo dire "mi piacerebbe così o cosà" dato che per ora come prodotto e sviluppo si è a zero.

allora scateniamoci...un mega listone forza! Ora o mai più!

allora scateniamoci...un mega listone forza! Ora o mai più!

Per me la farei sul Premium alleggerito di 159, magari col passo ridotto di una decina di cm. Ovviamente ciò non accadrà mai, perchè avremo un'Alfiat col retrotreno un po' più sofisticato.

Baravalle qualche mese fa in un intervista aveva detto chiarmente che la Junior avrebbe avuto lo stesso reparto sospensivo (con qualche modifica...) della Punto mentre per la 149 avrebbero cambiato lo schema posteriore!!

Per essere precisi in quella intervista inglese Baravalle aveva detto che mentre su Junior avrebbe lo stesso schema sospensivo di GPunto, per 940 hanno sviluppato un pianale specifico con sospensione anteriore a triangolo(wishbone suspension nel testo originale) e multilink posteriore che sarebbe usato anche su Coupe Xover Alfa.

Per essere precisi in quella intervista inglese Baravalle aveva detto che mentre su Junior avrebbe lo stesso schema sospensivo di GPunto, per 940 hanno sviluppato un pianale specifico con sospensione anteriore a triangolo(wishbone suspension nel testo originale) e multilink posteriore che sarebbe usato anche su Coupe Xover Alfa.

Da dove è uscito questo triangolo anteriore? Non si era detto McPherson evoluto?

Che differenza c'è tra un McPherson e un McPherson evoluto?

wishbone suspension nel testo originale .

Manca il double, spero l'abbia sottointeso.In tal caso poremo gioire

certo che vedere quegli sbalzi, mamma mia, ma possibile, già le trazioni anteriori le odio di per se, poi se rimarcano con gli sbalzi ancor di più il fatto di essere TA...santo cielo!!

Onestamente non ricordo Alfa negli ultimi 4 decenni...tranne la 8c con sbalzo ridotto...da Duetto e 33 stradale ad Alfetta/90, Giulietta II, 75 e SZ/RZ i loro sbalzi anteriori erano tutto tranne che ridotti...

Comunque gia' la 500 grazie alle nuove tecniche ha uno sbalzo leggermente ridotto e questa tecnica passa a tutte le nuove vetture del gruppo...limitazioni dello stile peremettendo...955 e 940 comprese...

Onestamente non ricordo Alfa negli ultimi 4 decenni...tranne la 8c con sbalzo ridotto...da Duetto e 33 stradale ad Alfetta/90, Giulietta II, 75 e SZ/RZ i loro sbalzi anteriori erano tutto tranne che ridotti...

Comunque gia' la 500 grazie alle nuove tecniche ha uno sbalzo leggermente ridotto e questa tecnica passa a tutte le nuove vetture del gruppo...limitazioni dello stile peremettendo...955 e 940 comprese...

sbalzo oltre le ruote...ma che dici Taurus, un po di oggettività, oggi hanno dei musi da far paura, non a caso i nomignoli di "nasone"

Che differenza c'è tra un McPherson e un McPherson evoluto?

Vedi qui

http://www.trapularenzo.it/it/area%20riservata/Tenica/pdf/Il%20sistema%20McPherson.pdf

Questo vale per il posteriore, ma credo valga anche per l'anteriore.