Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[ACS]

Speriamo soprattutto che abbiano imparato la lezione dell'esperienza 955 e di non dovreci ritrovare tra un anno a dire "beh l'hanno migliorata sensibilmente"!!!

Tra l'altro, se utilizzassero la stessa soluzione anche per la piccola, visto che è anche intuitivamente parecchio migliore, non farebbe proprio schifo, eh...

[Stefano73]

Speriamo soprattutto che abbiano imparato la lezione dell'esperienza 955 e di non dovreci ritrovare tra un anno a dire "beh l'hanno migliorata sensibilmente"!!!

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[Kippur]

Quoto.

Se l'Antitrust fosse una cosa seria avrebbe imposto a Fiat di cedere Lancia o Alfa Romeo: solo in Italia è consentito ad un costruttore detenere il 99% della produzione automobilistica nazionale.

Modificato 24 Novembre 2009 da Kippur

[_hainz]

ditemi una cosa.......

qua continuo a leggere "quadrilateri ,trazione posteriore" ecc....

mi sapreste fare una statistica sulla quantità di persone che in una concessionaria chiedono al venditore che tipo di telaio o che tipo di schema sospensivo ha l'auto che devono acquistare?

oppure mi dite quanti sanno che il telaio della prestigiosa A3 è lo stesso ed identico della popolare octavia?oppure che il motore super premium della mini diesel è identico alle comunissimi fiesta 207 ecc???

forse lo 0,000001%..........forse ho esagerato.......

cioè qui si sta facendo da anni una diatriba su sto benedetto quadrilatero o sul fatto che l'alfa non abbia telai specifici...questa cosa la reputo incredibile....

oggi come oggi (per foruna)la gente pensa ad altro.........linea,finiture degli interni,prestigio del marchio,prezzo,prestazioni ecc e cosa impensabile fino a qualche anno fa,anche alle normative antinquinamento...

personalmente se avessero fatto la 149 sul telaio della bravo/stilo non me ne sarebbe fregato proprio nulla.......ma non perchè anche le altre caso fanno lo stesso.......ma proprio perchè è una cosa di cui all'utente comune (come me) da un'importanza minima(se non nulla).......

eppure è una cosa semplice......boh!

[V6 Busso]

L'antitrust controlla le posizioni dominanti sui mercati nazionali (non puoi avere il 99% del mercato, per non avere monopolio/distorsione di mercato e prezzi), non certo la percentuale della produzione in una nazione (cosa palesemente assurda, illogica, folle, deleteria, talebana..).

Anche a me farebbe piacere un'AlfaRomeo indipendente o affiliata ad un costruttore premium (o giapponese), o una Lancia psa.. ma non è che per questo mi metto ad inventarmi distorte e infondate giustificazioni dogmatiche o razziste come fa qualcuno..

[Regazzoni]

Niente di dogmatico o razzista, guarda come funziona all'estero: in Francia i colossi dell'auto sono 2 (Renault e PSA), in Germania 5 (VW, BMW, MB, Ford, GM), in Usa 3 (Chrysler, GM, Ford, se non dimentico qualcuno). Quanto al mercato italiano Fiat detiene circa il 33%, e 23 anni fa (dopo "l'acquisto" di Alfa Romeo da parte di Fiat) ancora di più: certo, l'Antitrust allora non esisteva e oggi esiste solo pro forma...

[Kippur]

Niente di dogmatico o razzista, guarda come funziona all'estero: in Francia i colossi dell'auto sono 2 (Renault e PSA), in Germania 5 (VW, BMW, MB, Ford, GM), in Usa 3 (Chrysler, GM, Ford, se non dimentico qualcuno). Quanto al mercato italiano Fiat detiene circa il 33%, e 23 anni fa (dopo "l'acquisto" di Alfa Romeo da parte di Fiat) ancora di più: certo, l'Antitrust allora non esisteva e oggi esiste solo pro forma...

Certo, e in Spagna ad esempio 1 solo costruttore nazionale (Seat). Dovrebbero costringerlo a chiudere.. peccato che l'antitrust sia nato per proteggere i consumatori (e quindi opera sulle percentuali di mercato), e che il 33% non è certo una percentuale tale da poter interessare un organismo antitrust o rendere possibile l'abuso di posizione dominante.. Ma tanto che si parla a fare, certa gente ha le sue opinioni e nemmeno il ridicolo può fermarla.

[V6 Busso]

mah, dipende qualse spirito Alfa Romeo, se proprio vogliamo essere pignoli... Delle 4 che dici direi che forse proprio 156 è quella che meno è Alfa, ed è quella che ha avuto il successo maggiore.

166 era giusto l'erede di 164, migliore in tante cose, ma non completamente consona stilisticamente.

147 è perfetta.

[ACS]

Polemica sterile V6Busso. L'Antitrust, come è stato detto NON PUO' (e non deve) regolare le concentrazioni industriali in termini produttivi. Bensì in termini di controllo di mercato. Non lo fa in nessun paese del mondo, pro forma o meno che sia.

Fiat da sola, prima di acquisire Lancia alla fine anni '60, deteneva oltre il 70% del mercato italiano. Alla fine anni '80, con Lancia ed Alfa arrivava poco oltre il 50%.

Detto questo, i colossi all'estero ci sono da sempre, e sono espressione del sistema paese e della potenza economica ed industriale a livello globale.

L'Italia è sempre stata lillipuziana, solo la UK pur essendo + potente ed influente dell'Italia ha PER SCELTA abbandonato il settore auto a livello proprietà (come carta d'identità, ma non a livello produttivo).

In Italia, anche ai tempi che furono, non sono mai esistiti colossi tali, fiat a parte, da poter sopravvivere da soli, men che meno diventarlo a furia di acquisizioni.

A meno che la "piccola" Lancia acquisisse Alfa o viceversa Alfa sotto l'egida IRI acquisisse Lancia.

In ogni caso sarebbero stati anni luce da fiat, VAG, MB, PSA, Renault in termini di volume.

Per non parlare degli americani che sono su altro pianeta a livello volumi...

Quindi l'alternativa a fiat è (era) la strada inglese, con proprietà estera. Strategia avversata sia politicamente che sindacalmente (e sotto sotto anche dalla gente comune che poco ne sapeva e ne sa tutt'ora della questione) in tutta Europa (vedi Opel oggi).

[ACS]

156 difettava un po' nella cura costruttiva e nelle finiture. Perchè, secondo te, è la meno Alfa?