sì, ok l'eredità pesante di Giulia. però ricordiamoci che l'erede vera e propria era l'Alfetta, era lei quella che ne aveva preso lo scettro come MEDIA della casa e come esempio massimo della tecnica della Casa. Giulietta era nata proprio come alternativa più bassa, come cilindrata (1,3) e finiture all'Alfetta...insomma chi cercava l'erede della Giulia guardava all'Alfetta, non alla Giulietta! solo che mentre oggi dici Alfetta e tutti sanno cos'è, Giulietta tutti ricordano solo quella degli anni '50 e quando gli ricordi questa, ti fanno questa faccia:?...

ed è un peccato, perché era bella e divertente, senza costare quanto la sorella maggiore!

Giulietta = Alfetta dei poveri (relativamente ovvio)

75 = 90 sportiva (e bella)

Tutto qui a mio avviso, chi comprava Giuletta sognava Alfetta, chi comprava 75 non sognava 90, anzi.........

.......e 30 anni dopo le quotazioni questo riflettono.

Comunque Giulietta oggi è sottovalutata, è il momento giusto per comprarla.

mi ricordo che mio padre aveva segato la leva del cambio per renderla più corta

E che una volta avevamo bucato la marmitta con una pietra...faceva più baccano di un'auto da corsa!

Quel 1.8 tirava la roulotte in maniera incredibile

Quella di mio padre era una prima serie 1.8 bianca...l'abbiamo tenuta fino al 93\94 mi sembra ...le ho pure buscate di peso quando ho preso le chiavi e l'ho accesa giù in garage...sfortunatamente era in marcia,ed io non avevo premuto la frizione...risultato: ho abbattuto lo stendino dei panni...mi ricordo pure la strana sensazione tattile del tessuto marrone dei sedili il "bellissimo"posacenere posteriore con lo sportellino...la strumentazione che mi sembrava una figata(si vedeva solo la punta delle lancette)...e il mega-litigio fra i miei quando mio padre partì (assieme a me) per comprare l'alfetta (di cilindrata più piccola) e tornò con il "grosso" 1.8 della giulietta senza averla informata prima

Grazie al nonno della mia ragazza sono pure entrato in possesso di alcuni 4 ruote vecchi...fra cui ce n'è uno dove si prova una giulietta identica a quella che avevo io...se lho tempo lo cerco(ce li ho dal 76 in qua)e posto il servizio!

e l'orologio al quarzo quanto era bello!! dovrei averlo ancora.

non era un orologio...era il meccanismo per i sedili ejettabili (nelle mie fantasie da james bond ) se non sbaglio la "grafica" era rossa...e le rotelline(scomode)dell'impianto di climatizzazione?E le relative levette "lanciamissili!"?Oppure il "gas a mano"?

non era un orologio...era il meccanismo per i sedili ejettabili (nelle mie fantasie da james bond ) se non sbaglio la "grafica" era rossa...e le rotelline(scomode)dell'impianto di climatizzazione?E le relative levette "lanciamissili!"?Oppure il "gas a mano"?

mio padre aveva la plastica originale che ti ci danno prima di inserire la radio...aveva una radio con le manopole lunghe quindi stava annegata....riposizionando il coperchio davanti l'auto pareva effettivamente senza radio

Anche io dissento sul fatto che la Giulietta non fosse l'erede della Giulia. Basti pensare che le ultime Giulia, le "Nuova Super", uscirono di produzione nel '77, proprio in concomitanza con il lancio della Giulietta. Alfetta invece fu lanciata nel '72, vale a dire ben cinque anni prima dell'uscita di produzione della Giulia, quindi è ovvio che non la sostituì bensì, come appunto dice ACS, si posizionava un gradino più su. Giulietta fu il modello deputato a sostituire Giulia, non ci piove, ma raccolse un'eredità talmente ingombrante che unitamente ad una linea senz'altro bella quanto modernissima per l'epoca, inizialmente spiazzò. Come è già stato detto, forse anche le finiture scarne ed un design un pò povero degli interni tracciavano un solco abbastanza netto con la sorella maggiore Alfetta, ma io direi anche con la Nuova Super che andava a sostituire. Poi che fosse stata abbastanza diffusa all'epoca non c'è dubbio, ma è pur vero che non bissò il successo della Giulia.

Nonostante tutto a me piace e la sua linea può apparire persino attuale a 33 anni dal debutto.