[BRA] Fiat Argo 2017 (Spy)

[nucarote]

E' un po' come se la Volkswagen dicesse: facciamo a meno di fare la Golf, tanto c'è la Polo e la Tiguan che coprono la fascia bassa ed alta della gamma.

E poi c'è sempre la A3, che con una leggera ritoccatina ai listini diventa competitiva

Quando chiudono baracca in Fiat?

Forse renderla inutile ho esagerato, in pratica dicevo SE tra bruchi, cinquino suv e Punto 2012 tutte messe insieme si riescono a piazzare almeno 300 mila vetture in tutti i mercati EU/NAFTA e ChinaALLORA si può anche pensare di tamponare ribassando un pò Ypsioln (cosa tra l'altro anche fisiologica). ALTRIMENTI si dovrà ricorrere alla Punto IV (se esiste) o ad una iso 106 (che sia una Palio EU o una Ypsilon fiattizzata),

[TonyH]

Editato.

[Ospite]

Quanti modelli ha lanciato la Volkswagen dal 2003 ad oggi?

E quanti la Fiat?

Chi continua a fare investimenti e ricerca? Chi continua a fare notizia nel pubblicare plan farlocchi?

Tu non paghi la cassaintegrazione ai poveri disgraziati padri di famiglia, dipendenti FIAT, che sono in cassa integrazione per un plan farlocco fatto da un AD incapace di gestire tre marchi storici?

dimentichi i disastri combinati in america...

[Teknos]

Ah, intanto la citata A3 ci ha messo 10 anni a sfornare un'erede, e golf 9 (visto che la VI è solo un restyling della V). Ma non mi pare che abbia creato problemi dal definirle vecchie o il management VW stupido ogni 3x2

Il discorso è sempre quello....Semplicemente perchè quelle auto hanno venduto (e stanno vendendo) bene fino alla fine (e sono supportate da gamme ricche e costantemente aggiornate)... Punto è definitivamente sparita dalla Top Ten europea e sta stabilmente sotto le 10mila unità/mese in italia, suo mercato principale..mi chiedo come possa tirare al 2015, comunque la concorrenza ringrazia... se Fiat abbandona la Punto ci sarà una fetta di mercato da spartirsi.

ps: lasciano la Punto al suo destino e hanno speso un sacco di soldi per la nuova Panda e la fabbrica Italia quando la Panda II vende(va) ancora benissimo.

[fonzino1]

Piccola considerazione: si sta per ricadere per l'ennesima volta nel solito loop dei pro e contro la strategia di Fiat...

[marco laredo]

l ultima punto è vendut perchè strascontata,10000 te la danno...con anche i vetri...

[Ospite]

E quindi? Non vedo come le tue domande confutino le mie affermazioni.....

Augurare il fallimento di un'azienda che nella sola Italia impiega direttamente 60.000 persone (dato 2011) più tutto l'indiretto, è un ragionamento da ragazzino di 12 anni su facebook. E sono stato ancora educato

Quanto vendono (/vano dato che sono in procinto di sostutuzione) Golf ed A3 vecchie di 9 anni in Europa?

E quanto vendono ancora Punto (vecchia di 7 anni) & co?

Chi ha bisogno di dare una rinfrescata al modello?

Augurare il fallimento ad un'azienda che impiega direttamente 60.000 persone è una cosa brutta.

Brutta quanto difendere a spada tratta i piani di un AD che mette buona parte di 60.000 persone in Italia in cassa integrazione (a nostre spese) e va a produrre modelli all'estero, per poi lamentarsi se non vende nulla in Italia

[led zeppelin]

Quanti modelli ha lanciato la Volkswagen dal 2003 ad oggi?

E quanti la Fiat?

Chi continua a fare investimenti e ricerca? Chi continua a fare notizia nel pubblicare plan farlocchi?

Tu non paghi la cassaintegrazione ai poveri disgraziati padri di famiglia, dipendenti FIAT, che sono in cassa integrazione per un plan farlocco fatto da un AD incapace di gestire tre marchi storici?

ragazzi, va bene VAG, ma non vedo molte altre VAG in giro...

per una FGA che tira a campare come può, vedo una Psa preoccupantemente sull'orlo della bancarotta e una Opel che commercialmente mi ricorda sempre di più le gloriose auto inglesi degli anni '70-'80...una sfilza di modelli uno più invenduto dell'altro che hanno condotto alla fine che conosciamo bene.

e Renault può tirare un sospiro solo grazie a Dacia (lowcost) e Nissan (che di loro hanno avuto la botta di fortuna di azzeccare due suv che hanno fatto tendenza).

a me sembra che ECCETTO VAG in Europa nessuno vada a gonfie vele. FGA tutto sommato, è quello che va meno peggio.

Il discorso è sempre quello....Semplicemente perchè quelle auto hanno venduto (e stanno vendendo) bene fino alla fine (e sono supportate da gamme ricche e costantemente aggiornate)... Punto è definitivamente sparita dalla Top Ten europea e sta stabilmente sotto le 10mila unità/mese in italia, suo mercato principale..mi chiedo come possa tirare al 2015, comunque la concorrenza ringrazia... se Fiat abbandona la Punto ci sarà una fetta di mercato da spartirsi.

ps: lasciano la Punto al suo destino e hanno speso un sacco di soldi per la nuova Panda e la fabbrica Italia quando la Panda II vende(va) ancora benissimo.

ma veramente Golf VI viene tirata dietro a momenti con le varie United e compagnia.

e comunque la moda del tenere le auto a lungo non è solo patrimonio di Vag, visto che è in buona compagnia di Honda, Mazda e compagnia. tutti costruttori ovviamente avviati al fallimento...

la strategia di tenere in vita Punto non è disgraziata di per sè, ma bisogna darle una scadenza...perché due anni fa l'erede doveva arrivare nel 2013, un anno fa si è capito che prima del 2014 non avremmo visto nulla e ora si parla di 2015...avanti di questo passo, e nel 2013 diranno che forse forse vedremo qualcosa nel 2016...

ovvio che se intanto propongono qualcosa per tappare il buco sotto, è oro che cola, e Punto possono tenerla anche fino al 2020 se preferiscono...

[Ospite]

a me sembra che ECCETTO VAG in Europa nessuno vada a gonfie vele. FGA tutto sommato, è quello che va meno peggio.

C'è anche BMW che va a gonfie vele

[Teknos]

ma veramente Golf VI viene tirata dietro a momenti con le varie United e compagnia.

E quindi?

Le altre partono a suon di scontoni fin da subito (eppure sono sempre dietro)... Golf solo nel suo ultimo anno di produzione (e con la crisi).

Anche la Punto viene tirata dietro..eppure non vende lo stesso.

Modificato 25 Agosto 2012 da Teknos