nei primi '70 audi non aveva ancora una sua identita' ppreemmiumm...aveva appena finito si essere la sorella povera di MB e gli ingegneri erano ancora occupati a saccheggiare i cassetti NSU

La prima audi ppreemmiumm arrivera' con la 100 C2 del 1976, sia pur ancora con linea del tutto banale

OT.

Sior Duetto si ricordi che avrei bisogno di sapere qualcosa entro domani grassie

Fine OT

Se tu no chiedere io no sapere che dovere dare risposta.

Bando alla ciance: PRESENTE !!!

Entro domani ti dico se solo in due o in tre. ;)

nei primi '70 audi non aveva ancora una sua identita' ppreemmiumm...aveva appena finito si essere la sorella povera di MB e gli ingegneri erano ancora occupati a saccheggiare i cassetti NSU

La prima audi ppreemmiumm arrivera' con la 100 C2 del 1976, sia pur ancora con linea del tutto banale

Ma qui siamo nel 78, in teoria la 100 (che nella versione avanta era Passat) non era malaccio anzi......però costava una cippa, mi sa a livello (in D ovvio) di una FORD o poco più.

Chi ha una rivista tedesca del 78 con i listini??

La Passat dell'epoca condivideva la piattaforma con l'Audi 80 ( platform B1 )...

La 100 aveva una piattaforma dedicata ( C2 )

C'e' da dire che offriva motorizzazioni improbabili..

1.6L I-4, 85 PS (63 kW; 84 hp), carburetted (1976−1982)

2.0L I-4, 115 PS (85 kW; 113 hp), carburetted (1976−1978)

2.1L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), carburetted (1978−1982)

2.1L I-5, 100 PS (74 kW; 100 hp), fuel injection (1976−1982)

2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1976−1982) (100 and 200)

2.1L I-5, 103 hp (77 kW; 104 PS), fuel injection (MY 1978−1983)

2.0L I-5 Diesel, 70 PS (51 kW; 69 hp), (1978−1982)

La Passat dell'epoca condivideva la piattaforma con l'Audi 80 ( platform B1 )...

La 100 aveva una piattaforma dedicata ( C2 )

C'e' da dire che offriva motorizzazioni improbabili..

1.6L I-4, 85 PS (63 kW; 84 hp), carburetted (1976−1982)

2.0L I-4, 115 PS (85 kW; 113 hp), carburetted (1976−1978)

2.1L I-5, 115 PS (85 kW; 113 hp), carburetted (1978−1982)

2.1L I-5, 100 PS (74 kW; 100 hp), fuel injection (1976−1982)

2.1L I-5, 136 PS (100 kW; 134 hp), fuel injection (1976−1982) (100 and 200)

2.1L I-5, 103 hp (77 kW; 104 PS), fuel injection (MY 1978−1983)

2.0L I-5 Diesel, 70 PS (51 kW; 69 hp), (1978−1982)

Quindi alla fine 100 aveva due piattaforme

Si va beh ne aveva una ma per ottimizzare il tutto offrivano una Passat meglio accesoriata a chi voleva una 2V.

Alla fine unica ammiraglia tedesca 2V fino i giorni nostri BMW 5GT e AUDI A7 (appunto )

I 5 cil 2.1 134 cv erano ok (per i tempi)

Mi sembra sia stata dimenticata la splendida Talbot Tagora LOL, lanciata nel 1981 con un 2.2 e il prv 2664cc 464cm x 181xm a memoria.. io da piccolo facevo sempre l'elenco delle ammiraglie

Ah sì, di questa abbiamo la cronistoria pure!

Della Rekord e della 605 abbiamo parlato?

Faccio il Paolino pure io

pubblicità su Selezione dal Reader's Digest del 1985

504 e 505 vorrai dire, oppure 604...

Rekord e 605 non sono compatibili come epoca.

La copia francese della mia Croma a 6 cilindri nasce quando Omega auto dell'anno '86 era già fuori da tre anni, e debutta con l'onore della prima copertina sul neonato AM (non c'entra nulla ma fa scena )

Ora... purtroppo non dispongo di riviste crucche del '78 per ravanare fra i listini (pure io c'ho i miei limiti), però possiamo fare una panoramica di quel che girava sul mercato italiano nel gennaio del '79, tanto per farci un'idea.

Visto che si parlava di Audi 100, cominciamo da lei. (insieme vediamo anche Bmw)

Passiamo alla cuncurensa.

Partendo da Alfa. (tanto per cambiare )

Gamma... (visto che si parlava anche e soprattutto di lei nelle ultime pagine)

Fiat..

Gli amori di Duetto80... ossia Renò 20 e 30

Fra poco metto le altre.

In pratica i prezzi della Gamma partivano da dove arrivavano quelli dell'Alfetta e la 132 si posizionava alla pari con quest'ultima.