ciao a tutti, vorrei un vostro consigli.....

(premetto che fino ad ora ho posseduto solo maccchine a gas molto lente)

ho comprato una lybra 1.9 jtd con 160000 km 105 cavalli ma notavo che aveva difficoltà nel prendere velocità e soprattutto in salita (in certe salite non troppo ripide non superavo i 6o km/l) sono andato ad un centro lancia e mi hanno sostituito la valvola egr che era bloccata aperta sostituito i vari filtri e mi hanno detto di aggiungere un pulitore degli iniettori perchè fumava troppo (mi hanno anche detto che il debimetro funziona bene).

ho fatto notare che il tubo dell intercooler perdeva (poco) olio dalle giunture ma mi hanno risposto che è una cosa normale.

Allo stato attuale la macchina prende prima velocità (specialmente in pianura)ma non si sente la spinta del turbo e nei sorpassi ho sempre difficolta.

cosa può essere???? E possibile che un motore di questo tipo sia così poco reattivo????

Grazie

non è che per caso puoi postare delle foto del manicotto del turbo?

e questo te lo chiedo perchè su questo manicotto,anche una piccola crepatura,puo' compromettere il funzionamento del turbo....

altrimenti credo che potrebbe essere colpa del convertitore di pressione..

Una ridotta perdita d'olio può essere dovuta alla non perfetta tenuta di qualche guarnizione, non necessariamente è indice di un grave problema.

Conosco il 1.9 JTD 105 CV avendolo in famiglia su un'Alfa Romeo 156 con 145.000 km: non è certo un fulmine, ma è molto elastico fin dai 1500 giri/min e riprende con vigore, nei sorpassi se la cava davvero bene e consuma poco (16-17 km/l). Qualche difetto non grave l'ha avuto e tende a fumare in accelerazione.

Il debimetro e la valvola EGR in genere sono i primi indiziati del calo delle prestazioni, ma se sono a posto bisogna indagare altrove. Altro indiziato è il turbocompressore: se è ko la riparazione costa molto cara, ma nei JTD è molto raro che si rompa.

Ho qualche dubbio sull'efficacia dei pulitori per iniettori, ma qui c'è gente più esperta di me che potrà risponderti.

adesso non posso metterle cmq vedendolo non sembra essere crepato. la cosa che mi insospettisce e che il tubone a tre giunture e da tutte perde olio.

cmq dove si trova il convertitore di pressione e a cosa serve???

Per Busso ma la spinta si sente del turbo che entra in funzione? (una 147 jtd di un mio amico quando affonda con il pedale si sente una spinta impressionante).

Sì, la spinta del turbo si sente: non è violenta ma è evidente. Se parti lentamente e poi affondi il gas in prima dopo circa 1 secondo si sente la spinta del turbo, bella corposa.

adesso non posso metterle cmq vedendolo non sembra essere crepato. la cosa che mi insospettisce e che il tubone a tre giunture e da tutte perde olio.

cmq dove si trova il convertitore di pressione e a cosa serve???

il convertitore è questo

in parole povere gestisce la pressione dell'aria della turbina e della valvola egr...

si trova vicino quest'ultima,e vi è collegata con dei tubicini....

Altro indiziato è il turbocompressore: se è ko la riparazione costa molto cara, ma nei JTD è molto raro che si rompa.

Ho qualche dubbio sull'efficacia dei pulitori per iniettori, ma qui c'è gente più esperta di me che potrà risponderti.

Se fosse stato il turbo rotto, a quest'ora avrebbe già spaccato il motore....

1)ma se il tubo dell'intercooler ha delle trasudazioni di olio non vuol dire che sfiata e quindi perdo potenza????

2) ogni quanti anni si cmbia il debimetro?????

1)beh il fatto che ci sia una trasudazione è quasi nella normalità...infatti bisogna vedere l'entità della stessa..

2)non c'è una regola...non è materiale di consumo...si cambia quando si rompe...

se ogni settimana non pulisco le giunture dell intercooler si storcano i fili e tubi sottostanti, penso che ciò non sia normale?

Ma esiste uno strumento che verifica il la rottura/mal funzionamento del debimetro?? LA centralina della macchina registra qualcosa?