ok, ammesso che passi la linea della polo gti (se penso alla STI mi piange il cuore)

adesso che prendo per me e per i miei 40mila km anno?

l'ideale sarebbe una outback 2.D ma sappiamo già che non avendo il cambio automatico è tagliata fuori....quindi?

allora mi sembra di capire che cerchi una SW capiente, diesel, cambio automatico. possibilmente TI. Giusto? A questo punto mi sa che l'alternativa e':

1) Audi A4 (ma divertimento alla guida?)

2) Mercedes C class 4 matic (ma qui andiamo solo sui 6 cilindri, mi sembra)

e poi tra le generaliste c'e altra roba (fabia, passat...)

io al posto tuo considerei seriamente Subaru Legacy bi-fuel

io per motivi di lavoro non solo mi sposto parecchio ma quasi sempre finisco in cantieri che hanno per fondo piastriccume vario

quindi più che legacy direi outback....della forrest che mi dite?

sono veramente senza idee!!!

ci sarebbe anche questa in alternatica alla a4 o mercedes..

2.0 TDI Highline BlueMotion Technology DSG 4MOTION (170cv)

poi scusa ti faccio questa domanda perchè non ho mai avuto una bi-fuel...

la outback 2.5 bi-fuel aut. costa circa 44mila euro contro i 39mila circa del diesel!!

ma come consumi?vperchè se costa di più e consuma pure di più chi me lo fa fare?

resta valida la passat citata prima o al massimo rinuncio al cambio aut.!!

Avendo la la subaru se hai da chiedere chiedi

Per me se cerchi una macchina che vada un po' ovunque con Outback non sbagli.

ma i consumi?

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ma i consumi?

la bi-fuel mi sembra abbia un consumo (a benzina manuale) tra gli 8 e i 9L/100km. Deduco, ma potrei sbagliarmi, che GPL dovrebbe essere tra 11 e 12L/100km.

Per il prezzo ti conviene dare uno sguardo a semestrali/dimostrative, sicuramente dovrebbero esserci vetture in piena garanzia e con pochi Km per almeno 5-6K eurozzi in meno. Non unosconto fantasmagorico ma non mi sembra subaru faccia polica di calata di mutande.

Se ti rendi conto che il consumo non e' poi cosi' basso anche usando il gpl, allora a seconda di quanto vuoi l'automatico andrei o di outback diesel o sulle altre (la passat che hai citatao mi sembra perfetta a parte il fatto che non ha l'assetto rialzato).

Auto simili ma rialzate sono skoda fabia scout (se esiste ancora!) o volvo XC70 (la mia preferita), andando poi su a4 e a6 allroad

Circa il discorso cambio automatico, ti porto la mia esperienza personale:

40K Km annui come te, misto di autostrada e strade provinciali di campagna (tante curve, attraversamento villaggi, stradine un po' malmesse ma no sterrati).

L'automatico e' una manna dal cielo quando sono in coda, a volte mi becco tra 2 e 3 ore di traffico bloccato sul raccordo anulare di londra. Per il resto, avendo i comandi al volante mi diverto a smanettare nel misto stretto quando la starda lo permette. I paddles sono utili anche quando devo fare rotonde in sequenza e soprattutto quando sono in discesa ripida, in quanto inserisco la modalita' manuale ed uso il freno motore evitando di martoriare i freni.

a me l'automatico piace in parecchi frangenti con l'esclusione di quando vuoi divertirti davvero...a quel punto molto meglio smadonnare con frizione e leva del cambio come una volta

infatti direi che alla fine se la giocheranno

passat variant dsg 4motion 170cv (pro: cambio aut capacità di carico e trazione 4; contro:altezza da terra, stile e sobrietà eccessiva)

outback 2.D (pro: trazione, altezza da terra, motore pratic. full optional; contro assenza cambio aut svalutazione)

mentre per la moglie polo gti 5p (le altre lo ho viste ma non mi piacciono)

però la delusione in merito è tanta....lo so che era una mattana ma alla fine devo rinunciare alla macchina smanettona!!!

anche perchè la polo è pepata e divertente il giusto..ma è sempre una polo....

Ma una audi a4 allroad? Rispetto alla passat dovrebbe essere anche rialzata o sbaglio?