Chissa' a cosa stavi pensando con le passeggere a bordo ....

Gli hanno anche fatto una foto

Questa è degna di menzione proprio perché non ho rischiato...

Alle 2 di notte, ho approcciato un semaforo rallentando perfettamente e fermandomi alla linea di arresto (con una certa perizia nel trovare il punto di arresto perfetto).

Dopo un paio di minuti di attesa del verde... le mie passeggere mi hanno fatto notare che eravamo fermi ad un semaforo lampeggiante [emoji38]

In pratica il mio cervello ha avuto un bug e ha convertito il "fermati e dai precedenza" in un "fermati e attendi nuove istruzioni".

Sono stato lieto di vedere che in caso di brainfart il mio cervello ha funzionato secondo un meccanismo fail-safe, è stato un momento molto ferroviario [emoji38]

Questa è peggio di quando mi sono fermato ad un semaforo rosso nella nebbia della Brianza. Dopo 5 minuti buoni abbiamo scoperto che era una luce di segnalazione di un cantiere a bordo strada. Ma ero neopatentato e c'era nebbia.

Tu che scusa hai? [emoji38]

È soprattutto.. Da quanto approcci semafori alle 2 di notte... ti vogliamo bene lo stesso eh

Il navigatore dice 130... mah, mistero!

Ieri sera ci sono andato vicino.

Aveva piovigginato e l'asfalto era umido ma non scivoloso (ho avuto modo di capirlo nelle due rotonde precedenti affrontate un po' allegramente). Così mi appropinquo a fare la curva ad una velocità ragionevole (sui 30km/h, anche meno) e, nella parte finale, non si sa come, era bagnata. Ovviamente l'auto inizia ad allargarsi molto vistosamente tanto che, come si vede dalla linea rossa, urto quasi lo spartitraffico. Nello stesso momento (è avvenuto tutto in poche frazioni di secondo) avrei dovuto decidere se frenare (rischiando il testacoda) o meno (finendo in mezzo alla rotonda). Con un colpo d'occhio ho visto che in quel momento era libera così, frenando leggermente (tant'è che l'ABS non è nemmeno entrato), mi sono allargato nella rotonda riprendendo il controllo dell'auto e prendendo la prima uscita (dietro quella siepe, in direzione del tratto rosso) senza fare danni. A qualcosa servono i video su youtube! Saranno state complici anche le gomme stragonfie perchè devo caricarla un po' domani (2,3 sul davanti e 3 dietro).

successo qualche mese fa. strada urbana a 3 corsie a senso unico con corsia per svolta a sinistra. la curva è a una corsia abbastanza larga delimitata da aiuola spartitraffico a destra, visto che la strada su cui ci si immette ha già una corsia. la curva è subito dopo un passaggio a livello di due linee merci che va in zona industriale.

asfalto umido. visto che non c'era assolutamente nessuno per strada ho preso la curva in modo più allegro del solito (diciamo a 50 km/h anziché 35-40). appena passato sulle 4 rotaie, sterzando e con almeno 3 ruote contemporaneamente sulle rotaie, la macchina (priva di ESP) ha cominciato a scivolare lateralmente, una specie di drift. La manovra istintiva è stata quella tipica di quando una trazione anteriore va in sottosterzo: mollare l'acceleratore e sterzare un po' di più. è possibile che in questo modo il retrotreno si alleggerisca (con la necessità di controsterzo e rischio di pendolo), ma in questo caso semplicemente a un certo punto tutte e 4 le ruote hanno ripreso gradualmente aderenza e ho fatto la curva semplicemente molto vicino al cordolo destro.

sensazione simile a guidare sul ghiaccio (che sicuramente non c'era). con 5-10 km/h in più sarei atterrato con le due ruote destre sul cordolo dello spartitraffico, con conseguenze non piacevoli...

No, è certo che in codesto modo il retrotreno si alleggerisca: il freno motore agisce sulle ruote motrici, che nel tuo caso sono quelle anteriori. Decelerando hai fatto intervenire il freno motore, che ha causato un trasferimento di carico, con conseguente riduzione di aderenza sulle ruote posteriori.

No, è certo che in codesto modo il retrotreno si alleggerisca: il freno motore agisce sulle ruote motrici, che nel tuo caso sono quelle anteriori. Decelerando hai fatto intervenire il freno motore, che ha causato un trasferimento di carico, con conseguente riduzione di aderenza sulle ruote posteriori.

Esatto.. Dipende da tanto fattori, essenzialmente mezzo, assetto, pressioni e soprattutto quanto brusco è il rilascio, oltre di che entità. O meglio.. Alleggerirsi si alleggerisce.. Non è detto che perda aderenza in maniera eccessiva, anzi, alleggerire delicatamente se stai scivolando su tutte e quattro le ruote e non e' partita e' il modo di riportarla dentro senza scombussolamenti.

Sterzare di più invece è pericoloso perché se l'anteriore riprende rischi che si impunti, mentre se non riprende sterzare di più peggiora le cose facendo perdere ulteriormente aderenza davanti... In questi casi tieni sterzo costante e togli delicatamente gas, e eventualmente applichi freno per caricare davanti, senza esagerare.

Modificato 5 Aprile 201510 anni fa da ricky1750

Tu che scusa hai? [emoji38]

Al di là delle facili battute da caserma ci ho ragionato e ho capito dove mi è scattato il glitch cerebrale.

Quell'incrocio ha due linee di arresto, perché c'è un cancello privato in mezzo ai piedi. Io ero arrivato tarandomi per fermarmi alla fine della strada, dovendo dare precedenza. Dopo avere impostato la frenata, avvicinandomi ho notato la prima linea di arresto, più vicina a me, a cui prima non avevo fatto caso perché inutile al dare precedenza.

A quel punto per automatismo ho spostato il punto di arresto dalla seconda alla prima linea di arresto; e infatti ricordo di avere frenato più forte apposta per non sforare la prima linea.

Questo imprevisto "cambio di programma" ha fatto sì che l'automatismo passasse dalla procedura della precedenza a quella del semaforo rosso (in cui le linee di arresto sono influenti).

Brainfart mi chiedo quanto sarei rimasto lì prima che qualcuno mi riarmasse il cervello dall'esterno

Will, io non avrei avuto il coraggio di confessare una cosa simile. Nemmeno avvalendomi dell'anonimato di internet.

Il mio amor proprio è troppo forte.