Ma la vera chiavica nella dinamica di quell'auto è proprio il rapporto comfort-prestazione!

Normalmente hai:

- auto molto reattiva e trasmissiva, ti diverti ma ti sballottola

- auto molto filtrante, senti nulla ma è molto comoda

Paghi da una parte ma ottieni dall'altra... A5 Sportback invece riesce nel brillante intento di essere sia filtrante che scomoda è semplicemente troppo rigida... ti sembra di viaggiare col pianale appoggiato su un dolly privo di sospensioni, con le ruote che vanno per gli affari loro, staccate da terra.

All'inizio pensavo fosse una figata, così piazzata... salvo scoprire che le strade non sono dei biliardi (anzi sì, nel senso delle buche ).

Poi in autostrada non è il massimo, c'è parecchio casino, i finestrini fischiettano allegramente.

Il problema della "sportività" lo divido in due parti: se l'auto tiene la strada, e se l'auto ti fa sentire cosa succede. La seconda parte in Audi si offendono a sentirne parlare; la prima è generalmente buona, salvo che in certe situazioni di quasi-emergenza mi ha fatto degli scherzi spiacevoli... tutti dovuti al maledetto motore a sbalzo su tavola rigida. Situazioni in cui inizia il sottosterzo, tu molli un po'... e parte anche il culo senza recuperare davanti il tutto a velocità assolutamente umana e ti poni molte, molte domande, tipo se ad Ingolstadt i bratwurst li fumino invece di mangiarli

Io mi concentrerei su VW Passat, Audi A5 Sbk e Volvo S60... Passat per risparmio, S60 per bellezza degli interni, A5 Sbk per bellezza esterna. Tutte e 3 comunque di eguale qualità! A mio parere...