- XF si è devastata nella prova del palo

La sorella finta premiumm di panda è ypsilon, nessuna vena polemica nei confronti di 500 anzi se leggevi bene così ho scritto ho detto che ai tempi in fiat le auto le facevano e le gestivano in un altro modo.....

Se poi ti riferivi alla mia polemica di 500 in USA non è nei confronti dell'auto ma da chi pretende che quella macchinetta faccia certi numeri di vendite in un mercato in cui per vari fattori non potrà che essere di nicchia e nemmeno per troppo tempo.

Ma chiudiamo OT su 500 e 500 5porte passo lungo finta-premiumm;)

...e nella maggior parte degli stati europei: "Electronic stability control is standard in most European countries but optional on some variants in some countries."

VW up! | Euro NCAP - For safer cars

Modificato 24 Novembre 201113 anni fa da Regazzoni

La gestione della macchine di Fiat non e' cambiata dal 2007 ad oggi... Ypsilon non e' stata ancora testata da EUROncap...

La differenza? A occhio sta tutta nelle PR.

...e nella maggior parte degli stati europei: "Electronic stability control is standard in most European countries but optional on some variants in some countries."

VW up! | Euro NCAP - For safer cars

Aldilà della solita figuraccia.....del marketting fiat, Il risultato di 63% protezione bambini di panda e 80% del trio lescano VAG a cosa è dovuto? Magari l'avete già scritto ma non ho letto tutto il topic

Veline a parte, Regazzoni ha citato i 5 più importanti mercati automobilistici europei, e su 4 di questi l'Esp sulla base non c'è.

Modificato 24 Novembre 201113 anni fa da Uomo dell'Ovest

Che in fiat cambino pr' date=' se è incapace!

Evidentemente prima di comunicare alla stampa il risultato, l'ente l'ha comunicato alle case ricevendo da una parte una rassicurazione e dall'altra....il silenzio. Seguito da un frettoloso comunicato di adeguamento una volta che il risultato è stato dato in pasto ai giornalisti e al pubblico.

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Dubito fortemente che prima abbiano fatto le prove, poi abbiano comunicato con le case e infine abbiano avuto (o meno) una risposta.

L'ESP l'hanno considerato e provato per una, non considerato e non provato per l'altra. Prima delle prove dovevano già aver ricevuto le "informazioni" necessarie.

Aggiungiamoci che Panda non è ancora in commercio e l'ESP di serie promesso lo riceverà su tutte le vetture vendute.

Up è già a listino e acquistabile e quindi di vetture senza ESP ne saranno già state acquistate.

Quale delle due condizioni è la migliore per il cliente.

Aldilà della solita figuraccia.....del marketting fiat, Il risultato di 63% protezione bambini di panda e 80% del trio lescano VAG a cosa è dovuto? Magari l'avete già scritto ma non ho letto tutto il topic