Regarded by many as the template from which all great sports cars were born, the 1947 Cisitalia 202 is undoubtedly one of the most important automobiles in history. Designed by Battista "Pinin" Farina, it was honored by New York's Museum of Modern Art in 1951.

To create a modern day successor to such a famous vehicle is a gargantuan task, but it's one the students of the Master of Arts in Transportation Design at the Istituto Europeo di Design of Turin (IED) are willing to undertake.

The student will present a modern reinterpretation of the car named the Cisitalia 202 E, where "E" stands for ""evolution", at the upcoming Geneva Motor Show in March.

"The concept faithfully reflects the design of the historic vehicle, with dimensions and power aligned with modern times," said IED in a statement.

Further information will be released closer to the Geneva Salon.

carscoop

Non parrebbe male!

mmh, trovo la cisitalia una delle piu belle vetture in assoluto, ho sempre pensato a come poterla reinterpretare ma imho è impossibile o quasi... la vettura non sembra malvagia, i disegni sono fatti bene lena flare a parte (lunedi appena becco uno degli insegnanti del corso del master glie ne dico 4 )

notevole

Aymaro, che d'è la lena flare?

notevole

Aymaro, che d'è la lena flare?

Lens flare, l'effettazzo becero di photoshop per simulare il riflesso lente. È così cafone che è sempre buona decenza evitarlo, ma c'è chi insiste...

notevole

Aymaro, che d'è la lena flare?

è quell' effetto di photoshop che produce quei riflessi circolari che vedi in abbondanza sui due disegni

voleva scrivere lens ma il dito deve aver sconfinato dalla s alla a

esatto lens non lena

non è colpa mia è che ho le dita grosse

mha...ci sta una cosa che non sopporto attualmente degli atelier italiani,come bertone, pininfarina, ied..ecc...

in rpatica a livello di concept si sono ridotti a cercare di rifare in chiave modena auto mitiche del passato, denunciando mancanza di ispirazione. E poi basta con concept di macchine sportive! è troppo facile e comodo disegnare dei bei coupè sportivi, ma vorrei vedere ogni tanto pininfarina e co... alle prese con una macchina più difficile da disegnare, come un suv, o una compatta...son tutti bravi a disegnare spider e coupè su basi meccaniche sportive, o a volte senza basi meccaniche sotto.

mha...ci sta una cosa che non sopporto attualmente degli atelier italiani,come bertone, pininfarina, ied..ecc...

in rpatica a livello di concept si sono ridotti a cercare di rifare in chiave modena auto mitiche del passato, denunciando mancanza di ispirazione. E poi basta con concept di macchine sportive! è troppo facile e comodo disegnare dei bei coupè sportivi, ma vorrei vedere ogni tanto pininfarina e co... alle prese con una macchina più difficile da disegnare, come un suv, o una compatta...son tutti bravi a disegnare spider e coupè su basi meccaniche sportive, o a volte senza basi meccaniche sotto.

innanzi tutto lo Ied è una scuola di design non certo uno studio di design, i lavori sono eseguiti dagli studenti del master, a cui si da la possibilità di realizzare un modello in scala 1:1 (cosa che a volte è difficile fare anche a lavoro..), le vetture vengono realizzate in collaborazione con case automobilistiche che sponsorizzano il progetto (quest'anno credo che, vista la crisi, non si sia riuscito a trovare una sponsorizzazione...) e sono loro a chiedere il tipo di vettura...

sul discorso di disegnare macchine piu difficili poi..ma cosa credi che facciano durante l'anno lavorativo in pininfarina o bertone? fanno solo i concept per i saloni?

disegnano di tutto, dai camion ai furgoni cinesi, dalle berline di lusso alle vetture low cost, quando invece vanno ad un salone (e qui il discorso vale anche per una scuola di design) si ha bisogno di avere visibilità, di attirare l'attenzione, e non è certo con una low cost per il mercato russo

Arghhh

Il lens flare veramente rende la professionalità di un progetto pari a 0

Io ti bannerei per aver postato questa oscenità...