scusate la gggnoranza crassa, ma il cambio e' in blocco col motore vero?

Comunque mi fanno morire sti mmerrigani con telaio irrigidito di qua, alleggerito di la', alluminio, carbonio e poi... un 10cilindri 8.4L da 76 cv/litro ma con la coppia di un TIR. Per certe cose siamo proprio agli antipodi!

Beh non capisco tutto questo "lamentarsi" che ha un motore 8.4 con 2 valvole per cilindro e una coppia pazzesca...voglio dire, tutte el fuoriserie americane son fatte così, è il loro marchio di fabbrica, se si preferiscono le più leggere europee (Lamborghini, Porsche ecc...) è ovvio che questa non possa piacere, ma non vedo perchè anche loro debbano uniformarsi alla massa...invece tengono altra la tradizione e continueranno a distinguersi dai molti!

A me fa semplicemente impazzire!!!Spettacolare!!!

Beh non capisco tutto questo "lamentarsi" che ha un motore 8.4 con 2 valvole per cilindro e una coppia pazzesca...voglio dire, tutte el fuoriserie americane son fatte così, è il loro marchio di fabbrica, se si preferiscono le più leggere europee (Lamborghini, Porsche ecc...) è ovvio che questa non possa piacere, ma non vedo perchè anche loro debbano uniformarsi alla massa...invece tengono altra la tradizione e continueranno a distinguersi dai molti!

A me fa semplicemente impazzire!!!Spettacolare!!!

non e' che me ne lamento, pochi post fa ho detto "e' giusto che sia cosi'", facevo solo notare quanto siamo agli antipodi motoristicamente parlando. Certo e' che con tutta quella coppia ti serve un bel paio di mutandoni di contenimento alla prima partenza che fai

scusate la gggnoranza crassa, ma il cambio e' in blocco col motore vero?

Comunque mi fanno morire sti mmerrigani con telaio irrigidito di qua, alleggerito di la', alluminio, carbonio e poi... un 10cilindri 8.4L da 76 cv/litro ma con la coppia di un TIR. Per certe cose siamo proprio agli antipodi!

Ma guarda che è leggero quel V10.

Il primo modello V10 da 8.0 litri della R/T10 pesava 323 kg. Nella terza generazione da 8.3 litri è arrivato a pesarne 230 kg

In questa attuale da 8.4 litri e 640 CV ancora non ho trovato i dati.

Sai quanto pesa il V10 della M5 E60?

240 kg.

Il V10 8.4 Viper pesa 10 kg in meno del V10 5.0 della M5 E60.

Ma guarda che è leggero quel V10.

Il primo modello V10 da 8.0 litri della R/T10 pesava 323 kg. Nella terza generazione da 8.3 litri è arrivato a pesarne 230 kg

In questa attuale da 8.4 litri e 640 CV ancora non ho trovato i dati.

Sai quanto pesa il V10 della M5 E60?

240 kg.

Il V10 8.4 Viper pesa 10 kg in meno del V10 5.0 della M5 E60.

ragazzi... non volevo fare le pulci al motorone della Viper. Ne' ho scritto da nessuna parte che e' pesante. Era solo una considerazione sul fatto che 76 CV/L e' un valore di potenza specifica molto lontano da quello adottato dalla maggior parte dell supersportive europee (vedi F12 Berlinetta che appunto fa vanto della sua potenza specifica esasperata di 119 Cv/L) e butta a terra una tonnellata per metro di coppia (circa il 50% in piu' rispetto alla F12)

Non ho detto che e' meglio o peggio. Ho detto solo che e' agli antipodi della concezione europea, come sempre e' stato, come e' giusto che sia. Una viper con un motore diverso da un V10 con cubatura > 8 litri non e' una viper. Fine punto stop!

ah, a proposito, nel primo messagio si legge che:

More than

25 pounds has been shaved from the fully dressed engine.

fatevi i conti..

Modificato 6 Aprile 201213 anni fa da jeby

curioso di sapere i prezzi. Avevo letto (non ricordo dove) che l'intenzione era di riposizionarla un pò più in basso con un occhio alla corvette

curioso di sapere i prezzi. Avevo letto (non ricordo dove) che l'intenzione era di riposizionarla un pò più in basso con un occhio alla corvette

se non sbaglio la vecchia ACR stava a 120K (euro)... ok questa non e' l'acr, ma vedo difficile che stia sotto gli 80/90 per la GTS

ragazzi... non volevo fare le pulci al motorone della Viper. Ne' ho scritto da nessuna parte che e' pesante. Era solo una considerazione sul fatto che 76 CV/L e' un valore di potenza specifica molto lontano da quello adottato dalla maggior parte dell supersportive europee (vedi F12 Berlinetta che appunto fa vanto della sua potenza specifica esasperata di 119 Cv/L) e butta a terra una tonnellata per metro di coppia (circa il 50% in piu' rispetto alla F12)

Non ho detto che e' meglio o peggio. Ho detto solo che e' agli antipodi della concezione europea, come sempre e' stato, come e' giusto che sia. Una viper con un motore diverso da un V10 con cubatura > 8 litri non e' una viper. Fine punto stop!

ah, a proposito, nel primo messagio si legge che:

fatevi i conti..

Avevo inteso io male allora, sorry

curioso di sapere i prezzi...

100 sacchi americani.

Fonte: un post di Cosimo qualche pagina fa.

100 sacchi americani.

Fonte: un post di Cosimo qualche pagina fa.

Cioe' 77 eurosacchi circa.... un prezzaccio vista la macchina... peccato per l'addizionale bollosa

Info sui consumi? 70 litri di serbatoio sono relativamente piccoli, o e' parecchio meno assetata della vecchia o ha un'autonomia veramente risicata..