O.K., grazie per il post.

P.S.: 104 eurosaccotti! Io ed il prof. non ci stiamo dentro!

Eh no capperi! Fancuneo!

A quel punto piglio la Vette blu col vetro sul cofano per far vedere il compressore volumetrico.

E poi la Vette ha la cosa tronca, sublime

Ad ogni modo, mi sembra un prezzo fuori dal mondo, nel senso di mondo USA.

Come dice Superkappa, andiamo fuori dal terreno di elezione, verso altre auto magari meno prestazionali, ma che hanno tutto un altro target.

Spero ci siano stati fraintendimenti.

Anche perche' se e' vero che il telaio e' quello vecchio affinato, non saprei come giustificare un prezzo cosi' superiore a quella vecchia.

Se mi dicessero "Eh ma il motore" gli direi "Mi prendo quella vecchia e via di compressore"

Sono pepplesso.

Non che la cosa mi tocchi, inteso, ma se vende non sara' difficile vederne qualcuna di qua in Eu. A me quello importa, vederla dal vivo

Quando qualche anno fa vidi quella vecchia (del 1996), in versione GTS, blue naxy with white stripes, rimasi folgorato..

Qui da me c'e' un ex concessionario Dodge che ha una Viper in vetrina (piu' o meno ogni tanto la sposta) della penultima serie (per capirci quella pre-2013) ancora da immatricolare, rossa, spider, credo sia li dal 2005.... volete fargli un'offerta che non puo' rifiutare? Comunque 137Kdollari per gli usa sono na cifrona, specialmente per la base, attualmente con quei soldi ci prendi una ACR... e non so quanto esattamente gliene freghi agli americani dei frizzi e lazzi degli interni

EDIT: simpatica curiosita'... fate un giro su Autoscout... la mannaia superbollo ha evidentemente colpito molto bene... una SRT-10 del 2010 si trova anche attorno ai 50K... e... questa:

SRT Viper GTS m.y. 2013 - produzione 11.2012 consegna USA 04.2013 - consegna Italia 07/08 2013. Versione GTS con Track Package che comprende sospensioni regolabili standar-sport-track, pneumatici Pirelli Pzero Corsa P295/30ZR18 - P355/30ZR19, MMI navigatore con funzione Track caricamento tracciati e tempi sul giro, freni Brembo, USB-SD-CD-Harman Kardon Premium Audio System 18 speakers, Launch Control standard, TRC-ESC disinseribili, consolle iPad. Vettura ordinata di coore nero metallizzato con interno bicolore rosso nero pelle e alcantara.

139 eurosacchi...

PS: Per prenderla in gruppo si puo' anche aumentare le persone... solo che tocca lasciarla a Gimmo per fare benza e non si va oltre il lago

Modificato 9 Aprile 201213 anni fa da ricky1750

Qui da me c'e' un ex concessionario Dodge che ha una Viper in vetrina (piu' o meno ogni tanto la sposta) della penultima serie (per capirci quella pre-2013) ancora da immatricolare, rossa, spider, credo sia li dal 2005.... volete fargli un'offerta che non puo' rifiutare? Comunque 137Kdollari per gli usa sono na cifrona, specialmente per la base, attualmente con quei soldi ci prendi una ACR... e non so quanto esattamente gliene freghi agli americani dei frizzi e lazzi degli interni

Appunto, come dicevo io...

Non andiamo mica bene...

Ah nota di colore (sulla serie 2003/2010).. ieri per curiosita' ho scritto a un conoscente spiderista che ha una vecchia serie spider chiedendo i consumi... me li ricordavo alti... ma non cosi'... 3.5 di media con un litro, in urbano sta sul 1.5/l (OUCH!)

Azzo,troppo costosa,hanno perso un cliente:mrgreen:...

minchia i consumi della vecchia:shock:...

Ah nota di colore (sulla serie 2003/2010).. ieri per curiosita' ho scritto a un conoscente spiderista che ha una vecchia serie spider chiedendo i consumi... me li ricordavo alti... ma non cosi'... 3.5 di media con un litro, in urbano sta sul 1.5/l (OUCH!)

Però! Consuma come questo:

ehehe... probabilmente pero' ha piu' coppia

ehehe... probabilmente pero' ha piu' coppia

E' vero,e poi questo ha solo 6 cilindri:mrgreen:

il programma

disegno esterno

disegno interiore

alla guida

Modificato 10 Aprile 201213 anni fa da J-Gian
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Diciamo che all'epoca girava la voce che dalla piattaforma della Viper sarebbe potuta derivare la piattaforma di un'ipotetica Duetto, con un'operazione non molto dissimile da quella che consente di ricavare la Z4 partendo dalla piattaforma della Serie 3.

Ma come al solito credo che grazie al passaparola telematico l'espressione: «Stiamo valutando se…» si è trasformata in un: «Faremo…».

Ma se la Viper intende entrare nel mondo delle supercar sul genere Ferrari, le conviene davvero usare un telaio "flessibile", in grado di ospitare più motori? Non aumenterebbe la complessità ed il peso?