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I più attivi nella discussione

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Chris Harris è un povero idiota con evidenti complessi di inferiorità, tifoso Porsche fino al midollo.

Infatti, si è appena comprato una 599 GTB come auto personale.

E comunque pure Jalopnik ha riferito dei metodi pochi ortodossi di Ferrari.

Who Is So Afraid Of A Jalopnik Story About Ferrari They'd Try To Make Us Pull It Down?

"But before the most charismatic car maker of them all finally went, they left us with a final reminder of what they can do, when they try" (Jeremy Clarkson, Top Gear)

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Sempre idiota rimane.;) Avrebbe potuto aspettare ancora un po' e comprarsi la F12.:mrgreen:

Perché ha puntato il dito contro il "grande nemico" quando TUTTI fanno così, proprio il giorno della presentazione della MP4.;)

Se punta il dito contro la Ferrari, perché non lo fa anche contro altri?;) Idem per Jalopnik.

I complessi di inferiorità sono difficili da gestire.;)

"Ah! Rotto solo semiasse, IO KULO ANKORA!" (cit.)

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Poi la finisco...con gli unici dati oggettivi a disposizione, fino a prova contraria (le "sfide" se si accettano si devono poi poter sostenere...diversamente non hanno alcun valore...):

[TABLE=width: 931]

[TR]

[TD]Tot. Circuiti

[/TD]

[TD]14

[/TD]

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[TR]

[TD]Circuiti favorevoli a 458 Italia

[/TD]

[TD]5

[/TD]

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[/TR]

[TR]

[TD]Circuiti favorevoli a MP4-12C

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[TD]8

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[TR]

[TD]Circuiti netrali

[/TD]

[TD]1

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[TR]

[TD]Vantaggio medio 458 su MP4 (sec.)

[/TD]

[TD]00:03,0

[/TD]

[TD=colspan: 5]<<< Vantaggio elevato soprattutto nelle 2 casistiche WET (bagnato)

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Vantaggio medio MP4 su 458 (sec.)

[/TD]

[TD]00:01,4

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[TD]Track

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[TD]458 Italia

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[TD]MP4-12C

[/TD]

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[TD=colspan: 2]Vantaggio McLaren

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[TD]Delta % rispetto a migliore prestazione

[/TD]

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[TR]

[TD]Top Gear Track

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[TD]01:19,1

[/TD]

[TD]01:16,2

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[TD]-

[/TD]

[TD]00:02,9

[/TD]

[TD]3,81%

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[TD]Nordschleife

[/TD]

[TD]07:28,0

[/TD]

[TD]07:28,0

[/TD]

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[TR]

[TD]Hockenheim Short

[/TD]

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[/TD]

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[/TD]

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[TD]-

[/TD]

[TD]00:01,8

[/TD]

[TD]2,62%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Vairano Handling Course

[/TD]

[TD]01:15,1

[/TD]

[TD]01:14,8

[/TD]

[TD][/TD]

[TD]-

[/TD]

[TD]00:00,3

[/TD]

[TD]0,44%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Laguna Seca

[/TD]

[TD]01:36,2

[/TD]

[TD]01:34,5

[/TD]

[TD][/TD]

[TD]-

[/TD]

[TD]00:01,7

[/TD]

[TD]1,82%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Balocco

[/TD]

[TD]02:43,9

[/TD]

[TD]02:43,5

[/TD]

[TD][/TD]

[TD]-

[/TD]

[TD]00:00,4

[/TD]

[TD]0,27%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]SportAuto wet handling test

[/TD]

[TD]01:33,6

[/TD]

[TD]01:38,7

[/TD]

[TD][/TD]

[TD]+

[/TD]

[TD]00:05,1

[/TD]

[TD]5,45%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Bedford Autodrome West Circuit (post 06/2008)

[/TD]

[TD]01:19,3

[/TD]

[TD]01:20,6

[/TD]

[TD][/TD]

[TD]+

[/TD]

[TD]00:01,3

[/TD]

[TD]1,64%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Autocar Dry Handling Track

[/TD]

[TD]01:08,9

[/TD]

[TD]01:08,6

[/TD]

[TD][/TD]

[TD]-

[/TD]

[TD]00:00,3

[/TD]

[TD]0,44%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Autocar Wet Handling Track

[/TD]

[TD]01:12,7

[/TD]

[TD]01:19,1

[/TD]

[TD][/TD]

[TD]+

[/TD]

[TD]00:06,4

[/TD]

[TD]8,80%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Anglesey National

[/TD]

[TD]01:01,6

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[TD]00:59,3

[/TD]

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[TD]-

[/TD]

[TD]00:02,3

[/TD]

[TD]3,88%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Spring Mountain (Radical loop section)

[/TD]

[TD]01:18,0

[/TD]

[TD]01:19,2

[/TD]

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[TD]+

[/TD]

[TD]00:01,2

[/TD]

[TD]1,59%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Mireval

[/TD]

[TD]01:31,6

[/TD]

[TD]01:30,6

[/TD]

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[TD]-

[/TD]

[TD]00:01,0

[/TD]

[TD]1,13%

[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Rockingham International Super Sportscar

[/TD]

[TD]01:28,3

[/TD]

[TD]01:29,2

[/TD]

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[TD]+

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[TD]00:00,9

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[TD]1,06%

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Modificato da AlexB
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Scusa permettimi.

Che cosa sa fare la Mclaren ?

Stiamo parlando di supersportive che, seppure a tiratura limitata, devono rappresentare un ritorno economico per l’azienda che le produce.

La McLaren F1 è sicuramente una pietra miliare nella storia dell’automobile ma è stata :

1) Frutto del genio di un progettista (Murray) che non collabora con la McLaren da dieci anni o giù di lì

2) Un salasso economico dato che ne hanno prodotte solo 70 esemplari stradali + altre 30 fra versioni speciali e quelle destinate alle competizioni.

Poi mi viene da aggiungere che sarà anche stata un missile sul dritto e con il miglior packaging che abbia mai visto su una stradale (vederla a fianco ad una Enzo sembra un Elise ma tre posti è più bagagliaio) ma quanto ad handling e frenata lasciava alquanto a desiderare.

La MP4-12C è senz’altro riuscita bene al primo colpo, anche se spacciano per innovative soluzioni vecchie di anni (vedi il Kinetic system della tenneco) e scartate dalla concorrenza (Ferrari e Porsche in primis).

Gli manca ancora un po’ di anima e di quel fattore irrazionale che spinge il 99% delle persone a comprarsi un auto come quella ….

Ergo per la P1 .... Chi se ne frega se gira in 7:00 il ring e poi ØØ se la compra nessuno.

Ad ogni a me queste foto della P1 mi piacciono. Ti perdi nei dettagli aerodinamici.

Aspettiamo Parigi

Luque

Esclusa la parte sopra evidenziata in bold...ma non ho capito... mi stai dando ragione o no ? :D

Sta McLaren, le sa fare o no le sportive ? Perchè non mi è chiaro, dal tuo post...

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Poi la finisco...con gli unici dati oggettivi a disposizione, fino a prova contraria (le "sfide" se si accettano si devono poi poter sostenere...diversamente non hanno alcun valore...):

Opinione puramente personale eh, sia chiaro... ma per valutare le prestazioni complessive delle due auto (cosi' come in qualsiasi auto in generale) di risultati ne bastavano 3.

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[TD=colspan: 5][/TD]

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[TD][/TD]

[TD][/TD]

[TD=colspan: 2][/TD]

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[TR]

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[TD][/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Nordschleife

[/TD]

[TD]07:28,0

[/TD]

[TD]07:28,0[/TD]

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[TD][/TD]

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[TR]

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[TD][/TD]

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[TD][/TD]

[TD][/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Vairano Handling Course

[/TD]

[TD]01:15,1

[/TD]

[TD]01:14,8[/TD]

[TD][/TD]

[TD]-[/TD]

[TD]00:00,3[/TD]

[TD]0,44%[/TD]

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[TR]

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[TD][/TD]

[TD][/TD]

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[/TR]

[TR]

[TD]Balocco

[/TD]

[TD]02:43,9

[/TD]

[TD]02:43,5[/TD]

[TD][/TD]

[TD]-[/TD]

[TD]00:00,4[/TD]

[TD]0,27%[/TD]

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[TR]

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[TR]

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Beschleunigung ist, wenn die Tränen der Ergriffenheit waagrecht zum Ohr hin abfliessen

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