CVD. Fatto il test si guardano le stelle, e questo è il giudizio che resta.

Poi si va a vedere il dettaglio delle valutazioni e si scopre che nella prova riuscita peggio, la protezione adulti, il voto è nella media, e che la stella mancante è dovuta sostanzialmente alla mancanza dei sensori cinture per i posti posteriori ...

Si ok, capito, ma a parte cicalini e adesivi è innegabile che la struttura della sandero2 sia meno protettiva delle altre del segB!

Ma anche il passo avanti rissetto alla prima versione è evidente!

Modificato 30 Maggio 201312 anni fa da ilmerovingio

La protezione adulti non è proprio "nella media". La media delle segmento B recenti si sta assestando intorno al 90%.

L'80% della Sandero è sotto la media. Solo alcune segmento A non proprio recentissime (famiglia C1/107/Aygo e famiglia iOn/i-Miev, rispettivamente progetti di 8 e 7 anni fa) fanno peggio.

La stella mancante è dovuta al fatto che globalmente ha un comportamento e una dotazione di sicurezza paragonabile alla precedente generazione di segmento B, non all'attuale.

Tutto vero. Ho detto "nella media" perché vedendo che nello stesso gruppo si va dal 68% delle già citate seg. A al 92% delle "top rated", credo che l'80% non sia da considerare sbilanciato verso il basso. Ma sono punti di vista.

Un'altra considerazione interessante è questa: se un potenziale acquirente medio volesse scegliere tra la Sandero (4 stelle) e l'Ibiza (5 stelle) dello stesso gruppo, quale dovrebbe ritenere più sicura?

Un'altra considerazione interessante è questa: se un potenziale acquirente medio volesse scegliere tra la Sandero (4 stelle) e l'Ibiza (5 stelle) dello stesso gruppo, quale dovrebbe ritenere più sicura?

Leggermente più sicura la Ibiza, pur con differenze nelle procedure di test e valutazione. Sia i punteggi che la tenuta strutturale della cellula dell'abitacolo sono a svantaggio per la Sandero 2013.

La Ibiza, probabilmente, se ritestata con oggi, con le modalità 2013 otterrebbe complessivamente 4 stelle come la Sandero o ancora 5 stelle (scarse) se nel frattempo la dotazione di serie è aumentata (penso sopratutto all'ESP) rispetto al 2011.

P.S.

Ibiza: progetto del 2008. Quindi non esattamente segmento B dell'ultima generazione.

Modificato 30 Maggio 201312 anni fa da Regazzoni

Leggermente più sicura la Ibiza, pur con differenze nelle procedure di test e valutazione. Sia i punteggi che la tenuta strutturale della cellula dell'abitacolo sono a svantaggio per la Sandero 2013.

Sicuro?

P.S.

Ibiza: progetto del 2008. Quindi non esattamente segmento B dell'ultima generazione.

Sono entrambe in vendita, mi pare.

Come non è un mistero che anche la Sandero sia basata sulla piattaforma Clio II.

Solo che l'Ibiza parte da 12.250€, e la Sandero da 7.900...

non è che le seat vendano a palate infatti

non è che le seat vendano a palate infatti

Non si sta parlando dei volumi di vendita, che sono influenzati da innumerevoli fattori.

Quello che noto è che un'auto con un bell'insufficiente nell'impatto laterale ha 5 stelle, l'altra invece 4 nonostante l'assenza di "cartellini rossi". L'utente MEDIO quale sceglierà?

(e sono ancora curioso di sapere cosa sia indispensabile per "informare adeguatamente" il conducente sullo stato dell'airbag passeggero)

a me più che le stellette mi preoccupa il montante piegato tipo anni '90

A me preoccupa che si stia paragonando una Sandero con ESP e 4 airbag di serie a una bara. Ok, è un'auto progettata e realizzata sulla piattaforma della Clio 2. Beh, per me ne è uscita meglio di altre auto che hanno avuto la fortuna di fare il test prima dell'inasprimento del test. Non capisco perchè questa disparità di trattamento: quando Fiat fece la cazzata di non mettere l'ESP sulla Panda (optional a 300 € da solo o a 500 € con il collision assist), nessuno disse che era insicura.

el Nino

..cut... quando Fiat fece la cazzata di non mettere l'ESP sulla Panda (optional a 300 € da solo o a 500 € con il collision assist), nessuno disse che era insicura.

el Nino

Ricordi male.

E comunque fu una scelta molto criticata.