Davanti casomai

Aumentando la sezione frontale, aumenta la resistenza aerodinamica.

Ma l'attrito dipende in massima parte dal peso dell'auto, non dalle gomme

ehi quasi ingeNIere... vuoi dirmi che LA STESSA auto con pneumatici 175 consuma allo stesso modo se ci metto su i 225???

Ma certo che consuma di piu' con i 225, ma perche' la sezione frontale dello pneumatico e' maggiore, non per il fatto che la superficie di contatto con l'asfalto e' maggiore. Quello influisce per pochissimo...

Quello intendevo

Scusate, ma io sono ignorante in materia in quanto semplice tecnico informatico

Risollevo la domanda fatta nell'altra pagina.

Come metodo di calcolo per il consumo, è corretto dividere i km percorsi dall'ultimo per i litri inseriti oggi per ripristinare il pieno?

Scusate, ma io sono ignorante in materia in quanto semplice tecnico informatico

Risollevo la domanda fatta nell'altra pagina.

Come metodo di calcolo per il consumo, è corretto dividere i km percorsi dall'ultimo per i litri inseriti oggi per ripristinare il pieno?

Modificato 24 Ottobre 201212 anni fa da toniz
digirazioni ad minchiam..

ah, piffero...

cioe' vuoi dirmi che quando fanno le omologazioni le case, che notoriamente usano pneumatici a basso coefficiente d'attrito, ma anche il piu' stretti possibile... e' sulla sezione frontale del pneumatico che influiscono e non sull'aderenza (so che l'attrito volvente e' basso...) che la gomma fa sull'asfalto??

azz... pensavo che l'impronta a terra del pneumatico contasse di più.

(si vede che ho fatto economia e commercio vero?? )

jets, perdonami l'intrusione...

Le leggi utilizzate per considerare i fenomeni di attrito sono di origine empirica; sono state individuate da Amonton (1699) e successivamente perfezionate da Coulomb (1785). Possono essere sintetizzate come segue:

• l’attrito e' indipendente dall’estensione dell’area apparente di contatto;

• la forza limite di attrito statico, e la forza di attrito in condizioni di strisciamento, sono proporzionali alla forza normale che tiene i corpi a contatto (NdG in pratica il peso, se si viaggia in orizzontale);

• l’attrito dinamico è indipendente dalla velocità di strisciamento (seppur con alcune limitazioni).

Fonte: pagina 7-3 del corso di Dinamica dei Sistemi Aerospaziali http://www.aero.polimi.it/~masarati/BachecaDidattica/DSA/dsa-dispense-xxx.pdf

jets, perdonami l'intrusione...

Io andrei di Megane o Focus.

Mettiamoci anche l'Astra così abbiamo il trio delle ( a mio avviso ) migliori SW del segmento C

La Kia mi aveva fatto una buona impressione sulla carta ma dopo averla toccata con mano e fatto un giro di prova non mi è piaciuta come finiture e come cambio

Mettiamoci anche l'Astra così abbiamo il trio delle ( a mio avviso ) migliori SW del segmento C

La Kia mi aveva fatto una buona impressione sulla carta ma dopo averla toccata con mano e fatto un giro di prova non mi è piaciuta come finiture e come cambio

Ciao,

hai provato la nuova cee'd SW? Infatti era una della concessionarie che volevo vedere nel we, e ovviamente volevo valutare anche quest'auto.

Hai provato anche la Hyundai i30 SW? lei hai trovate simili? Per me la i30 sia come finiture che come cambio mi sembra ben fatta, l'unico dubbio è che il 128cv mi sembra un pò pigro...e di conseguenza prendere il motore più piccolo ho paura che poi faccia fatica a muovere la macchina.

Inoltre su una rotonda ho sterzato un pò deciso e mi ha dato "l'impressione" che la macchina si "appoggiasse" sulla ruota esterna posteriore (non essendo cosi esperto come voi non saprei spiegarlo meglio) e devo dire che è stata una sensazione che non mi è piaciuta molto, magari si tratta solo di abituarsi a uno stile di guida o a un comportamente dell'auto diverso da quello che ho adesso.

Ciao,

hai provato la nuova cee'd SW? Infatti era una della concessionarie che volevo vedere nel we, e ovviamente volevo valutare anche quest'auto.

Hai provato anche la Hyundai i30 SW? lei hai trovate simili? Per me la i30 sia come finiture che come cambio mi sembra ben fatta, l'unico dubbio è che il 128cv mi sembra un pò pigro...e di conseguenza prendere il motore più piccolo ho paura che poi faccia fatica a muovere la macchina.

Inoltre su una rotonda ho sterzato un pò deciso e mi ha dato "l'impressione" che la macchina si "appoggiasse" sulla ruota esterna posteriore (non essendo cosi esperto come voi non saprei spiegarlo meglio) e devo dire che è stata una sensazione che non mi è piaciuta molto, magari si tratta solo di abituarsi a uno stile di guida o a un comportamente dell'auto diverso da quello che ho adesso.