7 ore fa, giopisca scrive:

sarebbe interessante sapere come fanno certi frankstein perchè il pianale e la carrozzeria non combaciano proprio

 

chissà se un giorno nel fiat heritage hub non esca la trino e qualche mulo non ancora schiacciato per raccontarci una storia nata già finita o mai iniziata , forse da qualche parte ci sono disegni , bozzetti e magari si capirebbe da che pianale doveva nascere anche se sono passati più di 30 anni e magari il tutto è stato mandato al macero

 

7 ore fa, nucarote scrive:

Credo che i muli li schiacciano tutti, figuriamoci quelli di oltre 30 anni fà. Al massimo potrebbero esporre tutte le foto delle maquette dell'epoca non ancora pubblicate dalla stampa.

 

6 ore fa, Gengis26 scrive:

I muli vengono schiacciati dopo qualche anno dopo aver recuperato tutto il recuperabile.

 

9 minuti fa, Abarth03 scrive:

 

Uh su questo possiamo metterci la mano sul fuoco.
Se no dovremmo recriminare...vediamo, uhm, la Fiat Uno pre-Giugiaro, la Fiat Tipo Tre "frankie" pubblicata nell'83 su 4R (@PaoloGTC: se la ricorda, sì?) , la Tipo "Unone", la Punto del CS Fiat...

Devo aggiungere altro? 😁

Sì: io voglio anche la Trevi col muso della Thema, ma questo non è il topic giusto.

 

 

Vi cito tutti

 

Sicuramente, ahimè, immaginare che qualcosa delle "mai nate" Fiat di quegli anni esista ancora è quanto di più lontano ci possa essere da una visione d'azienda razionale.

Sarebbe davvero bello per noi appassionati di questi "behind the scenes" sapere che da qualche parte c'è una caverna con tutti i mostriciattoli, o almeno uno per tipo, salvati dalla pressa per testimoniare che s'era pensato di fare pure quello.

Però, quando lasciamo stare un attimo il cuore ed usiamo il cervello, mentre immaginiamo siamo i primi a dire a noi stessi "eh si, figurati..."

Oddio, ogni tanto capita di vedere che qualcuno ha salvato qualcosa... ma spesso si tratta del "retrobottega" di un designer... ad esempio tempo fa nella "caverna" di Giugiaro, appollaiata lassù su uno scaffale, una maquette dell'Alfasud.

Ma ci sta... è uno dei suoi più importanti progetti e da designer/fondatore di uno studio, mi sembra normale che abbia conservato certe cose. E' la sua storia.

 

Le auto di cui stiamo parlando noi... son varianti scartate di vetture che il mondo ha conosciuto con altro volto, e son storia di un'azienda ma anche di nessuno, perchè studiate e realizzate da persone che non lavorano più, oppure ahimè manco ci sono più, e che lavoravano per un'azienda che, ad essere onesti, non esiste più.

 

E' anche bello vedere che, mentre un po' tutti i costruttori hanno la loro collezione, alcuni si sono spinti un po' più in là ed hanno conservato cose come quelle che fanno impazzire noi... Opel ad esempio nella sua "caverna" ha la Calibra II, che può avere già più significato perchè la possono mostrare dicendo "sapete, avevamo pensato di farla", ma ha anche un prototipo camuffato della Tigra II che non ha prodotto quando ha deciso di fare la Twintop.

I francesi... Citroen ha delle maquette-variante della XM. Non si tratta del prototipo unico di un'auto che non hanno mai realizzato, è qualcosa di paragonabile alla maquette di un Unone o di una Trino.

Noi siamo già stati fortunati nel vedere che (sicuramente per una svista) si è salvata nei sotterranei quella maquette di Thema che Ruoteclassiche ha mostrato qualche anno fa  

 

Riguardo invece la Uno col passo allungato ed il rollbar, ho sempre pensato che avesse la gabbia "da gara" per due ragioni. La prima è una mia supposizione, la seconda potrebbe essere una motivazione più fondata.

1) magari serviva per tenere insieme il tutto

2) queste Uno (o questa Uno.... ho un'altra foto da qualche parte, in cui monta dei semplici lattoni neri, ma ora non la trovo e quindi non sono in grado di verificare se ci fosse qualche differenza che possa farmi dire che si trattava di un'altra vettura) giravano a Nardò (e proprio la foto che non trovo era stata scattata là, sulla pista) e là sull'anello molti proto viaggiavano con il rollbar, per ovvi motivi.

 

p.s. devo dirlo che io ovviamente le avrei salvate tutte? Non serve, vero? O almeno, avrei salvato il Frankie.

Il Frankie è il Frankie. E' il sogno di un bambino appassionato di automobili che si esalta nel leggere che "si studia una nuova media, ma la vedrai quando sarai più grande: abbiamo appena iniziato a lavorarci"

 

Rivediamolo (non mi stanco mai di guardarlo.... a modo suo è tremendamente affascinante )

 

 

 

questo Frankie è una croma? o chroma come qualcuno si era azzardato a chiamarla?

 

sulle vetture andate allo sfascio nessun dubbio ma potrebbero esserci negli archi ( ultra segreti ) i disegni della trino e dell'unone mica mettevano pezzi assieme ad minchiam uno straccio di disegno ci doveva pur essere

1 ora fa, giopisca scrive:

questo Frankie è una croma? o chroma come qualcuno si era azzardato a chiamarla?

 

sulle vetture andate allo sfascio nessun dubbio ma potrebbero esserci negli archi ( ultra segreti ) i disegni della trino e dell'unone mica mettevano pezzi assieme ad minchiam uno straccio di disegno ci doveva pur essere

 

No, era semplicemente una prima versione di carrozzeria costruita per il progetto Fiat Tipo 3. Non so quanti muletti abbiano costruito come questo, io ho visto in foto sempre e solo questo esemplare blu. Presumibilmente è stato abbandonato nell'86 o forse addirittura prima, per essere rimpiazzato dalla Tempra che tutti conosciamo.

quel muso così cadente e raccordato mi ha portato alla mente le VSS degli anni 70-80

 

quello si che era un prodotto pensato ed innovativo => ovviamente abbandonato !!!

Quelle linee così arrotondate anche dei paraurti ricordano la Ford Taurus del 1985, anche la mascherina piatta.

2 ore fa, giopisca scrive:

quel muso così cadente e raccordato mi ha portato alla mente le VSS degli anni 70-80

 

quello si che era un prodotto pensato ed innovativo => ovviamente abbandonato !!!

 

In realtà credo che la VSS (che era del 1981-82) non fosse stata pensata per avere un seguito produttivo, ma per essere una vettura-studio "pura". Doveva anticipare il nuovo corso tecnico, quello del pianale unico su cui sviluppare più modelli, studio poi realizzato con i progetti Tipo 2 e Tipo 3.

 

Stilisticamente, a me la VSS è sempre sembrata un'evoluzione delle linee della Panda. Anche il disegno della plancia in qualche modo mi ha sempre ricordato quello della Panda.

 

E' singolare, in ogni caso, perchè la VSS sembrava veramente una macchina pronta per la produzione.

 

 

2 ore fa, alfagtv scrive:

Quelle linee così arrotondate anche dei paraurti ricordano la Ford Taurus del 1985, anche la mascherina piatta.

 

Vero! Anche se sulla nostra amatissima "Frankie", sarebbe da capire se quella era veramente una mascherina piatta o solo un pezzo di plastica verniciato attaccato lì in mezzo per riempire il muso.
A proposito di pezzi attaccati, formidabili i due specchietti retrovisori di tipo diverso. Quello a dx cos'è? 127 Sport '78?

minchia gli specchietti !

il destro sembrerebbe un after market Vitaloni oserei dire un californian , il sinistro sembra preso da uno che va in vacanza con la roulotte ( sai gli specchietti addizionali )

 

sai che ho guardato una foto della VSS e sembra la favorit fatta poi da bertone ( soprattutto il montante C ) io ricordo , ma sono anniormai , una foto della VSS nuda + i vari pezzi di carrozzeria da agganciare e poteva anche diventare 3 volumi

Ohh qui ci sono un sacco di cose da dire... ma tanto per cambiare siamo nel posto sbagliato   per cui mi ritiro per deliberare   e lo farò nel topic del Tipo 2-3 "chi è nato prima" che è più adatto.... soprattutto perchè ci sono delle considerazioni interessanti da fare sui Frankie... e a tal proposito in questa sede mi limito a tirare le orecchie ad Abarth03  

 

Sior Abarth! Lei dovrebbe ben sapere quanti erano i Frankie!

Anzi, se io avessi scritto l'altro dì quanti erano i Frankie, lei avrebbe dovuto rispondermi

 

"Dottor GTC, lo ben so!" (cit.)

 

Fili subito dietro la lavagna.

Anzi, dietro la Tofas.

 

Ci vediamo nel Tipo 2-3

 

 

On 9/8/2023 at 5:44 AM, Abarth03 said:

 

In reality I believe that the VSS (which was from 1981-82) was not designed to have a production sequel, but to be a "pure" study car. It had to anticipate the new technical course, that of the single platform on which to develop multiple models, a study later carried out with the Type 2 and Type 3 projects.

 

Stylistically, to me the VSS has always seemed like an evolution of the Panda lines. Even the design of the dashboard has always reminded me of that of the Panda in some way.

 

It's peculiar, in any case, because the VSS truly looked like a production-ready machine.

 

 

 

Real! Although on our beloved "Frankie", it would be unclear whether that was really a flat mask or just a painted piece of plastic stuck in the middle to fill the muzzle.
Speaking of attached parts, the two rear-view mirrors of different types are formidable. What is the one on the right? 127 Sport '78?

 

VSS was designed by De Silva under supervision of Hruska. De Silva's father (who was not the last man in FIAT) asked for his son to be part of the IDEA.

E' stata la mia prima auto 75ELX grigio chiaro, secondo me ancora oggi ha un design attuale e coerente.

Per questo agli albori d internet per un sito all'epoca appena fondato, scrissi un articoletto sulla punto prima serie e lo conclusi cosi:

Volendo dare un giudizio sintetico a questa vettura si rivela perfetta la frase del compianto senatore Giovanni "Gianni" Agnelli che disse di lei alla sua presentazione: " La Punto non è nata in tre anni ma è la sintesi di un secolo di lavoro" .