Jaguar Supercar (Spy)

Scusate, nella fretta di rispondere mi sono incartato.

Come già successo nella storia dell'auto la tecnologia la puoi far debuttare sull'alto di gamma come ad esempio a suo tempo fu l'ABS sulla Mercedes classe S dei primi anni 8. Quinid è corretto introdurre la tecnologia ibrida su piccola serie ad alto valore aggiunto che fa anche marketing.

Bmw fa esattamente così e infatti l'ibrido plug-in ha debuttato su Bmw i8 e poi mano a mano sarà introdotto sulle altre auto del gruppo, specialmente su quelle a trazione anteriore dove il 3 cilindri, il motore elettrico e il cambio automatico possono rimanere esattamente ad esempio sulla serie 2 Active Tourer e sulla prossima X1 che è a trazione anteriore/integrale. Il gruppo motore-cambio-motore elettrico che su i8 è dietro lo metti davanti e il motore elettrico posizionato anteriormente sulla sportiva lo puoi mettere dietro sulla 2 Active Tourer così da realizzare la trazione integrale senza differenziale centrale e albero di trasmissione (ricordatevi inoltre che un motore elettrico è controllabilissimo in coppia). Personalmente, però, per quanto riguarda l'asse elettrico preferisco due motori elettrici, uno per ruota così da evitare anche il differenziale permettendo il massimo controllo e la massima trazione (torque vectoring).

In modo analogo anche Jaguar potrà sfruttare l'esperienza dell'ibrido della Supercar soprattutto sulle Land Rover come Evoque (che hanno il motore trasversale)