Va benissimo... Intendevo che non capisco a che pro dovrei passare ai 16.. Chi lo fa di solito lo fa per motivi di comodità o costi gomme.. Al momento sto a posto con entrambe le cose

Va benissimo... Intendevo che non capisco a che pro dovrei passare ai 16.. Chi lo fa di solito lo fa per motivi di comodità o costi gomme.. Al momento sto a posto con entrambe le cose

Ho visto un on board a Monza di due che conosco, entrambe con 500 p*epara*e uguali . Quello con i 16 và via malamente! Ora bisogna vedere:

-chi guida

-quello con i 16 ha gomme stradali, quello con i 17 semislick.

Con l'impianto maggiorato ti forniscono anche tubi freno in treccia?

Con l'impianto maggiorato ti forniscono anche tubi freno in treccia?

Troppo poco fashion, Abarth te li dà a Boccoli (Brigitta)

Troppo poco fashion, Abarth te li dà a Boccoli (Brigitta)

Tradotto?

Con l'impianto maggiorato ti forniscono anche tubi freno in treccia?

Sulla 595 sono già a treccia... Il.kit comunque li ha in.aggiunta

Sulla 595 sono già a treccia... Il.kit comunque li ha in.aggiunta

Ma sono sulle 595 o anche sulle 500 abarth lisce che tu sappia?

Ho visto un on board a Monza di due che conosco, entrambe con 500 p*epara*e uguali . Quello con i 16 và via malamente! Ora bisogna vedere:

-chi guida

-quello con i 16 ha gomme stradali, quello con i 17 semislick.

Guarda, è impossibile che su due auto uguali, guidate come si deve, e con le condizioni che indichi i 16 facciano una differenza simile. È vero che il cerchio grande ti penalizza in accelerazione e ripresa, ma Monza in teoria ti può anche andare bene perche col cinquino arrivi vicino alla vmax e i 18 in teoria aiuterebbero (ma il canale più largo penalizza). Comunque una semislick a Monza vale 5 secondi su una stradale, per quanto il sedici ti aiuti in parte delle situazioni il vantaggio della semislick è enormemente maggiore

Guarda, è impossibile che su due auto uguali, guidate come si deve, e con le condizioni che indichi i 16 facciano una differenza simile. È vero che il cerchio grande ti penalizza in accelerazione e ripresa, ma Monza in teoria ti può anche andare bene perche col cinquino arrivi vicino alla vmax e i 18 in teoria aiuterebbero (ma il canale più largo penalizza). Comunque una semislick a Monza vale 5 secondi su una stradale, per quanto il sedici ti aiuti in parte delle situazioni il vantaggio della semislick è enormemente maggiore

Va bè lì poi sta tanto a come guidi, secondo me non hanno l'idea nessuno dei due

Ti ripropongo la mia domanda , a proposito dei tubi in treccia.

Ma sono solo sulle 595 o anche sulle 500 abarth lisce che tu sappia?

Va bè lì poi sta tanto a come guidi, secondo me non hanno l'idea nessuno dei due

Ma ci sono tempi? tanto per capire che passo hanno...

Ma sono sulle 595 o anche sulle 500 abarth lisce che tu sappia?

Non lo so.. credo anche le lisce... sul discorso tubi treccia con le auto recenti c'e' da andarci un po' coi piedi di piombo.. perche' moltissime hanno in realta' i tubi in treccia, ma ricoperti di gomma... e la differenza con i tubi treccia "sportivi" e' solo che questi ultimi hanno la treccia a vista (quindi se vogliamo sono pure peggio...)