sto vedendo che la Y nuova consuma

fa 26,3 km/l con gasolio

e 14,7 km/l con gpl

quindi non vedo tutto questo risparmio.

mentre la versione a metano costa un boato! 16.500 €

Esattamente. A mio avviso, se non andrai a percorrere più di 20/25k km/anno, punterei senza pensarci due volte ad un semplice benzina.

Ho guardato, ad esempio, la Panda, allestimento Lounge:

-0.9 Twin Air (85 cv) benzina: 13.900 €

-1.2 (69 cv) benzina/GPL: 14.400 € (ma, io, non la prenderei mai)

-0.9 Twin Air (85 cv) benzina/metano: 16.150 €

La differenza di prezzo è parecchia, troppa direi (2.250 €)

In fondo quei 90 km alla settimana di cui tu parli sono non più di 5000 km/annui che si vanno ad aggiungere ad un uso, mi sembra di aver

capito, prevalentemente cittadino. A naso direi che andrai a percorrere, in totale, tra i 15k e i massimo 20k km/anno.

Io, a queste condizioni, prenderei semplicemente un buon benzina. Nello specifico prenderei la Panda dell'esempio :mrgreen:

Fa 90 chilometri al giorno, non alla settimana!

Nel primo post si parla di 5/600 chilometri alla settimana, che fa 25/30.000 chilometri all'anno.

Altra cosa, non confondiamo il gpl col metano, i consumi dichiarati della versione a metano sono di 3,1 kg per cento chilometri (poi si sa dello sfasamento tra dichiarato e reale).

Ipotizzando un consumo più realistico, con circa 1 kg di metano oppure 1 litro di gasolio ogni 20 km, e quindi un risparmio di circa 60 centesimi al litro (o chilo) il risparmio alla pompa è spannometricamente di 30 euro ogni 1000 km (60x50), pari a 750/900 euro all'anno.

A ciò si aggiunga che il motore a gasolio è più caro di manutenzione.

In definitiva io andrei di metano.

Si ma siccome molti di voi mi hanno detto di continuare ad usare la 500 per il pendolarismo almeno 4 giorni su 5 lavorativi,

a questo punto mi serve una seconda vettura per il fine settimana/città/1 giorno lavorativo = stima di 4000 km annui.

Chiedo scusa, forse erratamente ma mi sembra di aver capito che, alla fine, l'intenzione era di tenere e sistemare la 500 Mjet e di utilizzarla per percorrere i 90 km/giorno e di

affiancare un'altra citycar che sarà utilizzata dalla moglie e, almeno una volta alla settimana, percorrerà i 90 km/giorno per recarsi al lavoro. Dove ho sbagliato?

Il risparmio col metano è indubbio rispetto a qualsivoglia alimentazione. Non fosse per lo sbattimento ne varrebbe la pena anche per pochi km/anno in periodo di incentivi.

Da confrontare le tre opzioni (GPL, metano, diesel) con preventivi reali alla mano. Gli incentivi e le disponibilità in pronta consegna possono spostare significativamente l'ago della bilancia.

A parità di prezzo ci si potrebbe fare un pensiero, ma, secondo me, per una percorrenza annua così bassa non credo ne valga addirittura la pena: più peso, manutenzione, revisione, complicazione.

A parità di prezzo ci si potrebbe fare un pensiero, ma, secondo me, per una percorrenza annua così bassa non credo ne valga addirittura la pena: più peso, manutenzione, revisione, complicazione.

Quoto Coaster!

Comunque, visti i pochi chilometri che farai, ti conviene prendere una macchina a benzina.

Potresti prendere la Y o la Panda col 1.2, visto che ti piacciono.

In alternativa, prenderei una qualsiasi segmento B (Fiesta, Punto, 208, ecc.) sempre a benzina. Fuori città sarebbero più comode e non sono poi tanto più ingombranti di una Panda.

Quoto Coaster!

Comunque, visti i pochi chilometri che farai, ti conviene prendere una macchina a benzina.

Potresti prendere la Y o la Panda col 1.2, visto che ti piacciono.

In alternativa, prenderei una qualsiasi segmento B (Fiesta, Punto, 208, ecc.) sempre a benzina. Fuori città sarebbero più comode e non sono poi tanto più ingombranti di una Panda.