Ripeto io mi sono trovato bene, ci ho fatto tanta starda.

Appena presa ho fatto cambio olio, sostiruiti i tubetti.

Pensate che messo filtro a cono pressa diretta, partiva senza tirare aria anche in inverno.

Ho scoperto che se cambia spesso olio, la fai scaldare senza tirarla, dura.

Certo il materiale della guarnizione della testa, è tale che dopo un po' marcisce. altro inconvegnente, era l'assenza del termostato, quindi in inverno, dato che è un motore che scalda poco, pezzo di cartone sul radiatore, e molta pazienza.

si ma questo genere di manutenzione non è accettabile per una macchina post muro di berlino

Che genere di manutenzione?

olio e filtro nuovi e dei tubi uin gomma da pochi euro?

manutenzione è una parola forse sbagliata, diciamo più genericamente cura

Termostato? La Cinquecento 700 ce l'aveva il termostato... glielo abbiamo aperto in quella del nostro cliente perchè scaldava da impazzire

manutenzione è una parola forse sbagliata, diciamo più genericamente cura

Non capisco.

Controllo livelli sostituzione filtri.

Così si deve fera su qualunque mezzo con motore.

La manutenzione ordinaria evista la straordinaria.

non era mia intenzione polemizzare.

La Cinquecento ED! Ne abbiamo avuta una, blu metallizzato, comprata nuova nell'ottobre del '93 e venduta con quasi 140.000 km nel 2008!

Era una macchinetta per le piccole commissioni in città, qualche viaggio di 100-200 km si poteva anche fare ma l'autostrada non era proprio il suo territorio.

Mia madre ancora la rimpiange, quel bidone. ::~Abbiamo dovuto rifare la testata solo due volte, e tutto il motore (albero motore e pistoni) a 70.000. È stato su quel trabiccolo che ho imparato i primi rudimenti di meccanica, avevo 10 anni e le controllavo l'olio, visto che praticamente andava a miscela!

Le guarnizioni erano lì per timbrare la presenza, si perdeva anche quello che non le mettevi.

In più aveva quel carburatore pseudo elettronico che era un macello, verso la fine della sua vita ci proposero di toglierlo (aveva iniziato a saltellare e spegnersi in curva) e mettere quello di una ritmo o simile, alla modica cifra di 350€. Visto che il radiatore del riscaldamento aveva ceduto poco prima... cedemmo noi. Mi pare sia stata venduta a un signore che ci ha messo un motore sporting e ci si diverte in pista.

Ho ancora la sua Grundig a cassette con frontalino!

Per fortuna che il venditore convinse papà che "è il motore della 126, è sempre andato bene!"

Ultima cosa: la qualità degli interni: basta dire che ha resistito (abbastanza) a me e a mia sorella piccoli, quella moquette meriterebbe il nobel per la pace

Per fortuna che il venditore convinse papà che "è il motore della 126, è sempre andato bene!"

Effettivamente anche la 126 BIS fu un gran successo!

Per fortuna che il venditore convinse papà che "è il motore della 126, è sempre andato bene!"

Eeeeh...come no! Che fosse il motore della 126 non ci pioveva; peccato che il venditore avesse omesso la parolina "Bis" dopo 126, che in quanto ad andar bene te lo raccomando.