Salve a tutti!

Vi scrivo perché ormai per noi (io e moglie) sta diventando un vero problema la scelta dell'auto che dovrà accompagnarci per i prossimi anni.

Attualmente possediamo una skoda octavia wagon del 2009, diesel 105cv giro d'Italia, però, a causa del ridotto spazio nei sedili posteriori, dobbiamo cambiarla entro l'arrivo del terzo inquilino di casa a febbraio.

Purtroppo dietro tre seggiolini non ci stanno, in nessun modo, perlomeno usando i 2 isofix laterali.

Stiamo vagando tra le concessionarie da un po di tempo, vi riepilogo ciò che abbiamo trovato,

fate conto però che se possibile vorremmo usare i 2 posti della terza fila solo per emergenza o viaggi corti.

Ford S-Max / Galaxy : troppo care, sotto i 32.000 (versione base) non si scende.

Renault Espace : Grande, grandissima, forse troppo, prezzo : 36.000! Vista una usata per 25.000, in città però ho paura sia difficile parcheggiarla e inoltre i costi annuali lievitano per via di assicurazione e consumi maggiori.

Citroen C4 Picasso : Veramente ultra accessoriata a 30.000, inoltre dicono che Citroen non sia molto affidabile come meccanica. Forse il baule un po piccolo?

Opel Zafira : Anche lei accessoriata, sui 30.000 ma si può trovare a km-0, qualche dubbio sul motore fiat e dietro i tre seggiolini ci stanno, ma stretti stretti.

Lancia Voyager : Impraticabile a 40.000 euro.

Kia Carens : Il baule non è adeguato, anche se i tre posti dietro ci sono: 28.000 euro.

Chevrolet : non ha auto adatte.

Freemont : Non ci stanno i tre seggiolini dietro, se usi i 2 della terza fila dimentichi il bagagliaio, 28.000 euro.

Qualche suggerimento? Ne abbiamo veramente bisogno!!

Utenti molto "attivi" si trovano bene con la Passat con 3 seggiolini.

500L living provato?

C4 grand picasso oppure 5008.

io ho la seconda da 5000km e mi trovo benissimo.

se vuoi spendere poco ed avere un'auto familiare sfruttabile al massimo ci sarebbe la nissan evalia, l'erede della serena

certo è derivata da un veicolo commerciale e quindi è spartana e confort e sicurezza per il guidatore non sono il massimo ma quella per i bambini è buona

Nissan Evalia | Euro NCAP - For safer cars

così puoi sfruttare entrambe le file di posti ed avere contemporaneamente un buon bagagliaio

è brutta ma anche razionale come poche e te la porti a casa in versione full optional con l'estremamente parco 1.5 diesel renault da 110cv a 20000€ e tenerti in tasca quei 10000€ risparmiati fanno comodo in queste occasioni

Modificato 29 Settembre 201312 anni fa da braccobaldo

Prova a buttare un occhio su Doblò et similia.

Sono meno "furgoni" della generazione precedente (ma non troppo, neh) e ti danno spazio a volontà.

Mamma mia l'Evalia, non avevo mai visto i seggiolini messi di lato così

La Evalia è automaticamente da scartare perchè ha solo due sedili con attacchi isofix.

Inoltre ha il difetto di essere molto stretta, per la categoria.

Certo non so quante siano le auto della categoria che hanno 3 attacchi isofix. Provo a dare una veloce occhiata.

P.S.

Per ora ho scovato solo la nuova C4 Picasso. C'è anche la Honda CR-V, ma immagino che sia inutile andare a optare per un SUV.

Modificato 30 Settembre 201312 anni fa da Regazzoni

Ciao

Credo che puoi comperare delle s-max km0 o aziendali con molti meno soldi di quelli che hai indicato

credo sotto i 25K

Io ho 3 figli e una s-ma x e sono contento .

La Evalia è automaticamente da scartare perchè ha solo due sedili con attacchi isofix.

non è che esistano solo ed esclusivamente gli attacchi isofix, puoi installare tranquillamente un seggiolino pure sui sedili posteriori

aggiorno il mio post precedente.

sempre 5008 e c4 picasso/grand picasso:

- 3 isofix posteriori

- attorno ai 24000 euro per una 5008 accessoriata, la vecchia c4 immagino la trovi in saldo

non per fare il saputo, ma dopo aver cercato a lungo la soluzione è questa.

puoi dare un occhio anche a opel zafira tourer (non so se sono tre isofix però), ma le due francesi hanno soluzioni più intelligenti (i sedili 2^ fila della opel si piegano in maniera imbarazzante, per non parlare del tunnel centrale che sacrifica l'utilizzo del posto in mezzo dietro).